一批重大工程項目闊步“春天里”持續(xù)刷新“進度條” 經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展向新向綠向好

央視網(wǎng)消息：清明是春天的第五個節(jié)氣，春天的腳步踏出大地回暖、萬物復(fù)蘇、草木生長的自然征候，也讓我們感受到年頭望年尾、實現(xiàn)全年目標的緊迫感。春爭日，夏爭時，一年大事不宜遲。今年是“十五五”開局之年，為全年的征程開個好頭、打個好基礎(chǔ)，需要我們在春天當(dāng)中抖擻精神、奮起作為。

連接廣東深圳和江門的深江鐵路，是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，目前，工程建設(shè)進入盾構(gòu)攻堅階段。深江鐵路珠江口隧道是海底盾構(gòu)高鐵隧道，這個清明假期，隧道建設(shè)者們堅守在海平面下的崗位上，國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機“深江1號”日夜不停地向前掘進。

在“深江1號”盾構(gòu)機的內(nèi)部，這里是在海平面下113米的地方。可以聽到，現(xiàn)場噪聲很大，這是盾構(gòu)機不斷切削巖土的聲音，現(xiàn)在每天平均掘進2米多。

經(jīng)過4年多日夜不停地作業(yè)，現(xiàn)在“深江1號”已經(jīng)掘進了4公里多，深度達113米，創(chuàng)下了世界修建水下高鐵盾構(gòu)隧道的最深紀錄，整個隧道的最低點是水下116米。這么深的海底，也意味著巨大的壓力。現(xiàn)在盾構(gòu)機承受著11.3巴的水壓，假如一輛車按1.4—1.5噸計算，相當(dāng)于每平方米的面積上有約80輛小汽車的重量。不僅壓力大，“深江1號”盾構(gòu)機所穿越的區(qū)域地質(zhì)也非常復(fù)雜，共有13種地層、5種復(fù)合地質(zhì)、6條斷裂帶。

盾構(gòu)機具體是如何前進的呢？記者手上這個模型對“深江1號”進行了等比例還原，我們看它的樣子像不像一條“鋼鐵巨龍”，前方巨大刀盤就是它的“頭部”，密密麻麻的刀頭就像它的“牙齒”，不斷旋轉(zhuǎn)的刀盤帶動著刀頭切碎巖石和泥土，一路向前。那“嚼碎”的巖土都去哪里了呢？這兩條管道，一條是把稀一些的泥漿運送給刀盤進行潤滑，另外一條就是把掘進時產(chǎn)生的帶渣土的稠泥漿，運送到地面上的泥水處理廠，將渣土從泥漿中篩分出來，處理后的泥漿進行二次利用。

刀頭后面就是拼裝區(qū)域，也就是記者現(xiàn)在所在的地方，記者身后就是負責(zé)拼裝管片的拼裝機。盾構(gòu)機在向前掘進的同時，工人們操作拼裝機將一片片寬約兩米的管片組裝成隧道，這個直徑13米多的隧道，就需要9片管片拼成一圈。這些管片都是在工廠提前預(yù)制好的，采用這樣“邊挖邊拼”的方式，可以有效節(jié)約施工時間。也正是這種“邊挖邊拼”，記者才能順著建好的隧道下到直播的這個點位上。

在漆黑的海底，怎么掌握盾構(gòu)機前行的方向呢？記者的前方就是盾構(gòu)機的操控室，相當(dāng)于它的“大腦”。工作人員不僅可以通過多角度的監(jiān)控實時查看前進狀態(tài)，還可以通過定位系統(tǒng)，隨時調(diào)整方向和角度。除此之外，整個盾構(gòu)機最主要的控制系統(tǒng)，以及進出泥漿的流量、壓力等參數(shù)，都可以進行實時調(diào)控，保證盾構(gòu)機時刻處于最佳工作狀態(tài)。

珠江口隧道是深江鐵路的關(guān)鍵控制性工程，位于廣東東莞與廣州之間的珠江入海口，全長13.69公里，橫穿珠江口多個水道。深江鐵路東起深圳西麗，西接江門，正線全長116公里，是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成后將大幅縮短粵西、西南地區(qū)通達廣州、深圳的時空距離，對促進“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)和沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。這個清明假期，包括珠江口隧道工程在內(nèi)的7000多名深江鐵路建設(shè)者堅持在崗，推動工程建設(shè)扎實向前。

假日不停工 平陸運河建設(shè)總體進度超93%

清明假期，西部陸海新通道骨干工程——平陸運河建設(shè)不停工，一萬四千多名建設(shè)者在崗位上，為今年9月全線通航?jīng)_刺。目前，平陸運河已進入船閘設(shè)備調(diào)試階段，建設(shè)總體進度已超93%。

平陸運河全長134.2公里，建成后可通航5000噸級貨船，將成為廣西及西南地區(qū)通往東盟運距最短、最經(jīng)濟、最便捷的水運通道。

川氣東送二線天然氣管道工程正加速推進

在湖北恩施，重大能源基礎(chǔ)設(shè)施工程——川氣東送二線天然氣管道工程正加速推進。

隧道內(nèi)，工人們正在進行開挖鉆孔作業(yè)。清明期間，重慶、湖北、安徽等8省市的管道施工現(xiàn)場，800多個機組在1180個點位同時開展作業(yè)。

從川渝到閩浙，建設(shè)者們搶抓工期，目前川氣東送二線工程綜合進度達35%。預(yù)計2027年下半年將分段陸續(xù)投產(chǎn)。

寧夏：光伏發(fā)電旺季 綠電與算力同行

在寧夏中衛(wèi)，這個春天，一張看不見的“高速路網(wǎng)”正在擴容提速，一望無際的光伏板源源不斷地輸送著綠電。春季的日照和溫度有利于光伏發(fā)電效率提升，眼下，寧夏的光伏項目也進入發(fā)電旺季。

記者現(xiàn)在是在寧夏中衛(wèi)市的一處50萬千瓦“源網(wǎng)荷儲”光伏項目現(xiàn)場。寧夏的春季多風(fēng)少雨、日照強烈，刺眼的陽光正是光伏板的最愛。入春以來，光照時間延長，記者身后這片1.6萬畝荒漠沙地里，近100萬塊光伏板的發(fā)電量明顯回升，日均發(fā)電量超過200萬度，開始進入發(fā)電旺季。

這些源源不斷的綠電都去了哪里呢？答案就在記者剛剛說的“源網(wǎng)荷儲”項目。所謂“源網(wǎng)荷儲”就是把發(fā)電、輸電、用電、存電打包成一個整體系統(tǒng)，自己發(fā)、自己用、自己存，盡量不麻煩大電網(wǎng)。這片50萬千瓦光伏項目生產(chǎn)的綠電，就是通過“源網(wǎng)荷儲”系統(tǒng)的專線直供給了5公里外的中衛(wèi)云基地數(shù)據(jù)中心。

記者現(xiàn)在就來到了數(shù)據(jù)中心，在這里，20多萬臺服務(wù)器正晝夜不停地運轉(zhuǎn)，進行著海量計算。對于數(shù)據(jù)中心的企業(yè)來說，電費大約占運營支出的50%—60%。現(xiàn)在，光伏電站到數(shù)據(jù)中心之間點對點的供應(yīng)，預(yù)計一年下來能為數(shù)據(jù)中心省下超2億元的用電成本。

“十五五”規(guī)劃綱要提出，推動綠色電力與算力協(xié)同布局。作為我國“東數(shù)西算”工程重要節(jié)點項目，除了這個50萬千瓦的光伏項目之外，寧夏中衛(wèi)云基地數(shù)據(jù)中心綠電供應(yīng)200萬千瓦新能源項目中，還有150萬千瓦的風(fēng)電項目正在建設(shè)，預(yù)計將于今年9月并網(wǎng)發(fā)電。全部建成后，每年將能保障數(shù)據(jù)中心22.9億千瓦時的綠電需求。

塔克拉瑪干沙漠鎖邊擴綠工程啟動

春天是植樹造林的好時機，3月份開始，一些重大生態(tài)環(huán)境修復(fù)治理工程陸續(xù)在各地展開。目前，新疆各地全面啟動塔克拉瑪干沙漠鎖邊擴綠工程，進一步織密沙漠邊緣的綠色防護網(wǎng)。

春季治沙，分為幾步？記者現(xiàn)在所在的位置就是塔克拉瑪干沙漠南緣新疆和田地區(qū)和田縣的一處治沙地，腳下的這座沙丘有四、五米高。放眼望去，周圍的沙丘更是高低不平，一座連著一座。在這里，春季治沙的第一步不是種樹，而是推沙。

開春后，治沙現(xiàn)場率先登場的是推土機。寬大的推土鏟像巨人的手掌，借著強勁的動力，把高聳的沙峰削平，填入低洼處。初步推平后，后方的平地機反復(fù)將沙面平整、壓實。這種“先削峰填谷、再精細平整”的模式，讓原本隨風(fēng)飄散的流沙具備了種樹的條件。

記者現(xiàn)在坐著的這個大家伙就是當(dāng)?shù)仄毡橥菩械姆N樹機。坐在這里種樹，可比傳統(tǒng)的方式輕松了不少。您看，記者只需要將樹苗插到開溝器開出的溝里，滴灌帶同步鋪設(shè)，像這樣的一臺雙軌種樹機，一天就可以種下13000多棵樹，效率比傳統(tǒng)的方式高了10倍以上。

剛進四月，塔克拉瑪干的正午就烈日炎炎。幾臺無人駕駛的種樹機在北斗導(dǎo)航的指引下勻速前行，每一臺機器走過，身后便留下一行筆直的樹苗，兩列樹苗之間留出了五米寬的行距。

為什么行間距這么大呢？答案就在這里。在去年種下的沙棗地里，播種機正將苜蓿、油菜種子均勻撒入提前預(yù)留的空白行距。夕陽下，滴灌帶噴出的加壓水流化作一道道細密的水線，進行精細澆灌，這種“林間套種”的模式讓沙地實現(xiàn)了“一地多用”。

今年，新疆和田地區(qū)計劃完成沙化土地治理223.05萬畝，其中人工造林26.69萬畝、春季植樹面積15.07萬畝。從推沙平整到機械種樹，再到林間套種，這片曾經(jīng)黃沙漫卷的土地，正在春天里走向一個更加生機盎然的未來。

【編輯:劉陽禾】