3月8日，青島膠州灣第二隧道項目施工正酣。該項目是世界建設規模最大、長度最長、綜合實施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構和鉆爆法組合工法施工。該項目主線南線盾構段由中鐵十四局集團負責施工，采用“海天號”超大直徑盾構機掘進，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人在進行隧道管片螺栓復緊工作。

3月8日，青島膠州灣第二隧道項目施工正酣。該項目是世界建設規模最大、長度最長、綜合實施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構和鉆爆法組合工法施工。該項目主線南線盾構段由中鐵十四局集團負責施工，采用“海天號”超大直徑盾構機掘進，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人在成型隧道內進行巡檢。

3月8日，青島膠州灣第二隧道項目施工正酣。該項目是世界建設規模最大、長度最長、綜合實施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構和鉆爆法組合工法施工。該項目主線南線盾構段由中鐵十四局集團負責施工，采用“海天號”超大直徑盾構機掘進，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人在進行隧道管片的吊運作業。

3月8日，青島膠州灣第二隧道項目施工正酣。該項目是世界建設規模最大、長度最長、綜合實施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構和鉆爆法組合工法施工。該項目主線南線盾構段由中鐵十四局集團負責施工，采用“海天號”超大直徑盾構機掘進，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為盾構機機長在操控“海天號”盾構機穩步掘進。

3月8日，青島膠州灣第二隧道項目施工正酣。該項目是世界建設規模最大、長度最長、綜合實施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構和鉆爆法組合工法施工。該項目主線南線盾構段由中鐵十四局集團負責施工，采用“海天號”超大直徑盾構機掘進，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為工人正進行隧道管片的吊運作業。

丁翔 攝

3月8日，青島膠州灣第二隧道項目施工正酣。該項目是世界建設規模最大、長度最長、綜合實施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構和鉆爆法組合工法施工。該項目主線南線盾構段由中鐵十四局集團負責施工，采用“海天號”超大直徑盾構機掘進，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為管片運輸車在運輸隧道管片。

3月8日，青島膠州灣第二隧道項目施工正酣。該項目是世界建設規模最大、長度最長、綜合實施難度最高的海底道路隧道，采用明挖、盾構和鉆爆法組合工法施工。該項目主線南線盾構段由中鐵十四局集團負責施工，采用“海天號”超大直徑盾構機掘進，能完成隧道開挖、襯砌、出渣等一體化作業，如同在海底深處“搭積木”般精密施工。圖為俯瞰中鐵十四局在該項目的地面施工現場。（無人機照片）

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