近日，美國(guó)交通部（DOT）擬出臺(tái)新規(guī)，禁止中國(guó)航司執(zhí)行往返美國(guó)航班時(shí)飛越俄羅斯領(lǐng)空，還僅設(shè)定兩個(gè)工作日評(píng)議期，引發(fā)了中美民航業(yè)界高度關(guān)注。七家中國(guó)航司迅速聯(lián)合致信美方，要求延長(zhǎng)評(píng)議時(shí)間；中國(guó)國(guó)際航空已提交動(dòng)議，希望將評(píng)議期延至七天，以充分評(píng)估擬議限制措施的影響。

從當(dāng)前中美民航運(yùn)營(yíng)實(shí)際來(lái)看，航班管家的數(shù)據(jù)表明，截至2025年9月，中美之間的航班總數(shù)量為826班次，航線總數(shù)為21條，中國(guó)航司承運(yùn)占比超五成。

值得注意的是，美國(guó)航司長(zhǎng)期對(duì)中國(guó)航司飛越俄羅斯領(lǐng)空的安排表示不滿，認(rèn)為這有利于中方縮短航程、減少燃油消耗、降低成本，從而獲得明顯優(yōu)勢(shì)。

若該禁令最終落地，中國(guó)航司將不得不調(diào)整航線，或選擇繞飛西伯利亞南部、蒙古等空域。以北京至紐約航線為例，航班將多飛 2 小時(shí)，同時(shí)增加數(shù)十萬(wàn)美元的燃油成本。

針對(duì)美方這一擬議措施，中國(guó)外交部發(fā)言人郭嘉昆表示，美方對(duì)中國(guó)航空公司施加的限制將不利于兩國(guó)人員的往來(lái)。他建議美國(guó)應(yīng)反思其政策對(duì)本國(guó)企業(yè)的影響，而不是通過(guò)打壓其他國(guó)家的企業(yè)來(lái)達(dá)成目的。

在美國(guó)交通部的公共評(píng)議頁(yè)面上，許多美國(guó)網(wǎng)友也對(duì)此禁令表達(dá)了擔(dān)憂，指出該文件將導(dǎo)致飛行時(shí)間顯著增加、出行選擇減少、機(jī)票價(jià)格上漲等問(wèn)題。還有評(píng)論表示，美國(guó)交通部的命令并不是關(guān)心公眾利益，而是出于地緣政治因素。

資料來(lái)源：民航資源網(wǎng)、京報(bào)網(wǎng)、科技前沿News等

視頻：李杭育

審核：王輝、吳艷鵬