中國日報網(wǎng)8月1日電 綜合外媒報道，一場由美國關(guān)稅引發(fā)的連鎖反應(yīng)正席卷全球汽車行業(yè)。從美國底特律三大車企到德國斯圖加特豪華品牌，行業(yè)巨頭普遍陷入利潤滑坡甚至虧損的困境。各方普遍認為，美國關(guān)稅政策是引發(fā)行業(yè)動蕩的核心原因，產(chǎn)業(yè)鏈上下游承受著前所未有的壓力。

據(jù)《紐約時報》報道，受特朗普政府關(guān)稅政策影響，福特汽車公司第二季度凈虧損3600萬美元（去年同期盈利18億美元），全年關(guān)稅成本預(yù)計將達20億美元。盡管福特90%的車輛在美國本土生產(chǎn)，但因依賴進口零部件，仍難逃成本攀升壓力。公司首席財務(wù)官雪莉·豪斯透露，“今年福特汽車零售價格會上漲1%”，但未說明后續(xù)轉(zhuǎn)嫁成本計劃。

《華爾街日報》進一步披露稱，該季度福特僅關(guān)稅就支付了超過8億美元，直接導(dǎo)致其自2023年以來首次出現(xiàn)季度虧損，凈利潤被完全抹平。高管們對此深感憂慮，正敦促特朗普政府降低零部件和材料的關(guān)稅。豪斯強調(diào)：“作為美國本土化程度最高的車企之一，福特不應(yīng)處于劣勢。”目前，企業(yè)正通過提前生產(chǎn)儲備庫存、削減非核心開支等措施應(yīng)對沖擊。

美國其他本土車企同樣未能幸免。據(jù)美國有線新聞網(wǎng)絡(luò)“新聞國家”（NewsNation）報道，美國最大的汽車公司通用汽車第二季度利潤驟降三分之一，導(dǎo)致虧損超過10億美元，公司明確將虧損歸因于關(guān)稅。

市場終端也受到了明顯影響。別克、GMC等品牌經(jīng)銷商反饋稱，5月起客流量顯著減少，消費者因貿(mào)易政策不確定性紛紛轉(zhuǎn)向二手車市場。銷售總經(jīng)理喬·希爾指出：“客戶情緒是最大變數(shù)，關(guān)稅正影響其購車決策。”

歐洲豪華車陣營同樣遭受重創(chuàng)。彭博社報道顯示，受美國新關(guān)稅政策及全球需求影響，梅賽德斯-奔馳與保時捷雙雙下調(diào)年度利潤預(yù)期。梅賽德斯預(yù)計汽車業(yè)務(wù)利潤率將從至少6%降至4%以下，其高端化戰(zhàn)略正被貿(mào)易壁壘削弱；保時捷則因無美國生產(chǎn)基地，在關(guān)稅疊加品牌戰(zhàn)略調(diào)整成本（約13億歐元）的雙重壓力下，銷售回報率可能滑落至5%（原目標6.5%）。

保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆坦言：“全球挑戰(zhàn)遠未結(jié)束，這場風(fēng)暴不會迅速平息?！北r捷已啟動大規(guī)模重組，包括更換高管、裁員及增加燃油車與插電式混動車型供應(yīng)，試圖通過產(chǎn)品組合調(diào)整對沖風(fēng)險。

其他歐洲車企亦難獨善其身。英國阿斯頓·馬丁·拉貢達公司與總部設(shè)在荷蘭的斯特蘭蒂斯集團同樣下調(diào)了業(yè)績預(yù)期，后者直言美國關(guān)稅將加劇其本已脆弱的北美業(yè)務(wù)，今年迄今凈虧損已達28.6億美元。

這場由美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)已形成跨大西洋連鎖反應(yīng)，在成本轉(zhuǎn)嫁受限、市場需求的雙重擠壓下，車企的應(yīng)對策略已從短期庫存管理轉(zhuǎn)向長期戰(zhàn)略重構(gòu)，艱難探索著生存發(fā)展之道。

（編譯：馬芮 編輯：陳丹妮 高琳琳）