中新社香港3月20日電 題：“起飛”一周年，香港低空經濟成效幾何？
中新社記者 戴夢嵐 周圣昀
一架美團無人機(“Keeta Drone”)載著剛出鍋的熱餐騰空而起，經過十幾分鐘的跨海飛行，平穩降落在香港大埔汀角村村口。義工從無人機上取下溫熱的飯菜，送往村中長者手中。在這條無人機航線開通前，這樣的送餐路程需要1個多小時。
無人機送餐，是香港低空經濟從概念走向應用的一個注腳。2025年3月20日，香港特區政府公布低空經濟“監管沙盒”首批試點項目名單，標志著香港低空經濟“振翅起飛”。
2025年3月20日，香港特區行政長官李家超(中)在香港科技大學出席低空經濟“監管沙盒”啟動禮。(資料圖)中新社記者 李志華 攝
香港特區政府運輸及物流局接受中新社記者采訪時表示，一年來，香港已有32個低空經濟“監管沙盒”項目在指定航線內進行測試，其中超過20個較成熟、風險較低且不涉及人車流量高的地區的項目，例如用無人機清洗大廈外墻、檢查架空電纜和鐵路設施等，正逐步實現常態化運作。
香港低空經濟迅速發展，帶動市場參與度明顯提升。特區立法會議員、大灣區低空經濟聯盟創會會長葛珮帆告訴記者，聯盟2024年9月成立時，預計一年后能有30個會員已屬理想。但現在已有超過60個會員，遠超預期。
她指出，采用“監管沙盒”模式，在確保飛行安全的前提下，逐步豐富低空飛行的應用場景，是香港的監管制度創新。“香港低空經濟行業發展認可度正在提升。以前是我們到內地取經，現在有不少內地和海外的從業者到香港學習經驗。”
2026年2月27日，美團無人機(“Keeta Drone”)前往香港大埔汀角村送餐途中。(受訪者供圖)
“香港低空經濟發展速度很快，但并不是一味求快。”中國香港低空經濟協會副主席、未來翼新飛行科技有限公司董事長吳昌永的企業入選首批試點項目，攜手即時送貨平臺“Lalamove”開展白石角至大埔的無人機物流試飛。他表示，特區政府“發展低空經濟工作組”(下稱“工作組”)對航線在不同天氣和場景下的運行細節以及相關數據要求十分嚴謹 ，飛行安全始終被置于重要位置。
除了在香港開拓“低空+文旅、物流、海洋”等多元方向，吳昌永更看重的，是香港作為助力企業“出海”的橋梁角色。
他說，香港在專業服務及對接國際市場方面優勢明顯，公司正計劃以香港為平臺，探索將相關運營模式拓展至島嶼眾多、地形復雜、地面物流基礎設施相對薄弱的東南亞市場，助力東南亞地區物流效率提升。
2025年6月12日，2025國際汽車及供應鏈博覽會(香港)在香港亞洲國際博覽館舉辦。圖為民眾與沃飛長空電動垂直起降航空器合影。(資料圖)中新社記者 李志華 攝
運輸及物流局介紹，基于“監管沙盒”的成功經驗，工作組去年11月推出“監管沙盒X”，旨在處理更復雜的應用場景，例如無人機交通管理系統演示等。
在探索無人機跨境飛行方面，特區政府已與內地相關單位建立合作溝通機制，就跨境低空飛行路線規劃、貨物清關機制等議題展開討論，爭取盡快開展試飛。工作組今年還將草擬香港《發展低空經濟規劃行動綱領》，為低空經濟標準化發展奠定基礎，將香港打造為低空創新應用的亞太樞紐。
團結香港基金去年9月發布的報告預計，到2050年，香港低空經濟產業增加值有望達到約3500億港元。葛珮帆認為，香港低空經濟若要創造更大規模效益，需與粵港澳大灣區兄弟城市協同發展，逐步推動跨城低空人流、物流應用。“可以暢想，未來乘坐飛行器往返廣州和香港或許只需要二三十分鐘，大灣區生活圈的聯系將更加緊密。”
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