（一）

“新征程是新的長(zhǎng)征。”在“開年第一課”上，習(xí)近平總書記的重要論斷意蘊(yùn)深遠(yuǎn)。

“完成‘十五五’經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，需要應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的環(huán)境、解決更多深層次矛盾。江蘇等經(jīng)濟(jì)大省處在改革開放前沿，要在研究新情況、解決新問題上下功夫、出經(jīng)驗(yàn)。”

全國兩會(huì)上，總書記話語堅(jiān)定，彰顯我們黨的戰(zhàn)略清醒、戰(zhàn)略自信、戰(zhàn)略主動(dòng)。

“一代人有一代人的長(zhǎng)征，一代人有一代人的擔(dān)當(dāng)。建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，是一場(chǎng)接力跑。”

2026年，中國共產(chǎn)黨成立105周年、“十五五”開局之年、紅軍長(zhǎng)征勝利90周年，在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的歷史進(jìn)程中意義重大。

十四屆全國人大四次會(huì)議批準(zhǔn)“十五五”規(guī)劃綱要，凝聚起億萬人民的智慧和力量。

如何握緊歷史接力棒，跑好“十五五”這關(guān)鍵一程？

從三則有關(guān)“路”的新聞中，我們更能深刻領(lǐng)悟總書記關(guān)于“現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的有機(jī)組成部分”重要論斷的豐富內(nèi)涵。

通達(dá)之路越走越暢。陜西延安、廣西憑祥等一批革命老區(qū)的首個(gè)高鐵春運(yùn)圓滿落幕。逾5萬公里中國高鐵網(wǎng)，提高效率、提速發(fā)展，路暢心也暢。

創(chuàng)新之路越走越寬。珠江口，世界最高雙層懸索橋——獅子洋大橋，逾百噸的預(yù)制鋼殼節(jié)段，平均7天吊裝一節(jié)，對(duì)接精度達(dá)毫米級(jí)。

共贏之路越走越廣。中企承建的非洲首條沙漠重載鐵路——阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線項(xiàng)目全線通車，業(yè)主方稱其為“沙漠地區(qū)開展大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的典范”。

100多年前，孫中山先生描繪了中國現(xiàn)代化第一份藍(lán)圖：修建160萬公里公路、約16萬公里鐵路……

前不久，美國媒體對(duì)中國高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬公里這樣解讀：“中國為世界高鐵建設(shè)樹立了新的全球標(biāo)準(zhǔn)。”

今天，公路總里程超549萬公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)16.5萬公里，從“戶戶通電”到“村村通寬帶”……中國的現(xiàn)代化程度已遠(yuǎn)超先輩設(shè)想。

“只有我們中國共產(chǎn)黨人實(shí)現(xiàn)了。”2020年10月，到廣東考察時(shí)，在《建國方略》相關(guān)規(guī)劃圖前，總書記駐足感慨。

高鐵、重載鐵路、發(fā)達(dá)的高速公路、通往鄉(xiāng)村的“四好農(nóng)村路”，以及先進(jìn)的電力網(wǎng)絡(luò)、遍布的水利設(shè)施……現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施，有些并不賺錢，但墊起一個(gè)發(fā)達(dá)的社會(huì)基礎(chǔ)，只有中國特色社會(huì)主義能做到。

新征程是充滿光榮和夢(mèng)想的遠(yuǎn)征。從“中國路”看中國式現(xiàn)代化道路，更能讀懂“走好我們這一代的長(zhǎng)征路”的中國密碼。

（二）

從“中國路”看中國式現(xiàn)代化道路，這是高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的光明之路，是為了讓人民過上好日子的奮斗之路。

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“我們要始終與人民風(fēng)雨同舟、與人民心心相印，想人民之所想，行人民之所囑，不斷把人民對(duì)美好生活的向往變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”

2025年底，西安至延安高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，陜北革命老區(qū)迎來首條高鐵。

西延高鐵最初勘察選線面臨兩種選擇：不在洛川設(shè)站，沿河谷走直線；在洛川設(shè)站，需新增9公里正線、投資18億元，還需破解濕陷性黃土施工的世界性難題。

怎么選？

“一些老區(qū)發(fā)展滯后、基礎(chǔ)設(shè)施落后、人民生活水平不高的矛盾仍然比較突出”。總書記在陜甘寧革命老區(qū)脫貧致富座談會(huì)上的重要講話，中國高鐵人謹(jǐn)記心間。

中國式現(xiàn)代化是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的社會(huì)主義現(xiàn)代化，從來不做“淘汰誰”的選擇，而是“一個(gè)都不能少”的莊嚴(yán)承諾。

長(zhǎng)征路上，紅軍經(jīng)過湖南汝城縣沙洲瑤族村，3名女戰(zhàn)士借宿村民徐解秀家，見家里蓋的是爛棉絮，臨走時(shí)便把僅有的一條被子剪下一半留下。“我們共產(chǎn)黨人和老百姓的感情就是共用一條被子的感情。”

曾經(jīng)，蜀道之難難于上青天。今天，鐵路、高速公路在建里程全國第一，四川積極融入全國統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)……“蜀道新歌”唱出同心曲。

從近一億農(nóng)村貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧，到建成世界上規(guī)模最大的社會(huì)保障體系，“讓老百姓過上更好的日子”，始終是中國共產(chǎn)黨人衡量發(fā)展的標(biāo)尺、砥礪前行的源泉。

全國兩會(huì)上，習(xí)近平總書記對(duì)江蘇的囑托，對(duì)推進(jìn)全體人民共同富裕的現(xiàn)代化有重大指導(dǎo)作用：“準(zhǔn)確把握新形勢(shì)下人民群眾對(duì)美好生活新期待和民生工作新特點(diǎn)”“探索推進(jìn)全體人民共同富裕的有效途徑”。

道阻且長(zhǎng)，行則將至。“只要黨和人民始終站在一起、想在一起、干在一起，任何風(fēng)浪都動(dòng)搖不了我們的鋼鐵意志，任何困難都阻擋不了我們的鏗鏘步伐。”

（三）

從“中國路”看中國式現(xiàn)代化道路，這是開放合作、互利共贏的正義之路。不以山長(zhǎng)水闊為遠(yuǎn)，新時(shí)代中國無懼逆風(fēng)和回頭浪，堅(jiān)持開放聯(lián)通、團(tuán)結(jié)合作。

習(xí)近平主席指出：“越是風(fēng)高浪急，越要同舟共濟(jì)。”

2025年11月，坦贊鐵路激活項(xiàng)目正式開工。時(shí)隔約半個(gè)世紀(jì)，中坦贊三國再攜手，致力于打造中非高質(zhì)量共建“一帶一路”的典范。

當(dāng)年坦贊兩國請(qǐng)求援建坦贊鐵路時(shí)，中國“勒緊褲帶幫助非洲兄弟”，攜手近6年攻堅(jiān)，修建了這條通海鐵路。

2022年，習(xí)近平主席同坦桑尼亞總統(tǒng)哈桑會(huì)談時(shí)強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)在我們發(fā)展起來了，更要本著真實(shí)親誠理念，幫助非洲朋友實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，構(gòu)建新時(shí)代中非命運(yùn)共同體。”

在巴西投資援建苦咸水淡化公益項(xiàng)目，讓當(dāng)?shù)鼐用窈壬细蓛羲辉谒怂固乖O(shè)立農(nóng)業(yè)紡織產(chǎn)業(yè)園，中國技術(shù)助力當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)多產(chǎn)棉、產(chǎn)好棉的心愿……

歷史見證，高質(zhì)量共建“一帶一路”，正不斷拓展“更高水平、更具韌性、更可持續(xù)的共贏發(fā)展新空間”。

促進(jìn)世界和平和發(fā)展，中國式現(xiàn)代化是天下大道、人間正道。

當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇低迷，中國持續(xù)縮減外資準(zhǔn)入負(fù)面清單，海南自貿(mào)港全島封關(guān)運(yùn)作，開放從“跟跑”逐步轉(zhuǎn)向“領(lǐng)跑”。

面對(duì)逆全球化抬頭，中國推動(dòng)落實(shí)對(duì)53個(gè)非洲建交國實(shí)施100%稅目產(chǎn)品零關(guān)稅舉措，進(jìn)博會(huì)、鏈博會(huì)、服貿(mào)會(huì)等國際展會(huì)不斷釋放中國合作“磁吸力”。

當(dāng)人類站在歷史的十字路口，中國高舉構(gòu)建人類命運(yùn)共同體光輝旗幟，引領(lǐng)時(shí)代前進(jìn)。

奮進(jìn)“十五五”，中國將繼續(xù)與世界各國共享機(jī)遇、共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)和平發(fā)展、互利合作、共同繁榮的世界現(xiàn)代化。

（四）

從“中國路”看中國式現(xiàn)代化道路，這是強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興的康莊大道。不以萬水千山為難，中國人民勇于戰(zhàn)勝各種艱難險(xiǎn)阻，不斷越溝邁壑、開辟前路。

“社會(huì)主義是拼出來、干出來、拿命換來的，不僅過去如此，新時(shí)代也是如此。”習(xí)近平總書記的重要論斷，揭示中國人民一路砥礪奮進(jìn)的秘訣。

歷史總是押著相似的韻腳，在關(guān)鍵處回響。

1935年4月，中央紅軍右路縱隊(duì)在簡(jiǎn)陋的花江鐵索橋死守三天三夜；同年6月，中央紅軍翻越長(zhǎng)征途中第一座大雪山夾金山。

2025年9月，“橫豎都是世界第一”的花江峽谷大橋正式通車；同年10月，長(zhǎng)達(dá)9.35公里的夾金山隧道試運(yùn)行，沿線10余萬群眾告別“冬季冰雪封山”的世代困境。

逢山開路、遇水架橋，是寫實(shí)，也是寫意。

從積貧積弱到國富民強(qiáng)，從備受欺凌到屹立東方，一路走來，什么時(shí)候沒有困難？

1934年底，紅軍長(zhǎng)征的壯烈一戰(zhàn)打響。

2021年4月，在廣西考察時(shí)專程來到紅軍長(zhǎng)征湘江戰(zhàn)役紀(jì)念館，總書記堅(jiān)定地說，“困難再大，想想紅軍長(zhǎng)征，想想湘江血戰(zhàn)。”

重慶巫山縣下莊村村民耗時(shí)7年，在絕壁鑿出8公里的出山路；新疆治沙人前赴后繼，為“死亡之海”系上3046公里的綠色圍脖……

“若前方無路，我便踏出一條路”，風(fēng)靡全球的《哪吒之魔童鬧海》臺(tái)詞，道出了中國人民的堅(jiān)定信念。

新長(zhǎng)征路上，如何“應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的環(huán)境、解決更多深層次矛盾”？

今年全國兩會(huì)上，總書記指出：“現(xiàn)在我們更多要解決戰(zhàn)略性短缺的問題，解決‘要不來、買不來、討不來’的問題。科技發(fā)展不可能面面俱到，要有所為有所不為。”

從拿著國外圖紙打造“舶來品”，到基于引進(jìn)平臺(tái)再創(chuàng)新，再到自主設(shè)計(jì)制造高速動(dòng)車組，中國高鐵正是科技發(fā)展“有所為”的碩果。

面對(duì)外部打壓遏制，中國人民不信邪、不怕壓，“踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)”。

2016年10月，在紀(jì)念紅軍長(zhǎng)征勝利80周年大會(huì)上，習(xí)近平總書記指出，“我們還有許多‘雪山’、‘草地’需要跨越，還有許多‘婁山關(guān)’、‘臘子口’需要征服”。

“中國路”是有形之路，也是無形之路。

弘揚(yáng)偉大建黨精神、偉大長(zhǎng)征精神，我們堅(jiān)定道路自信，掌握歷史主動(dòng)，“一步一個(gè)腳印堅(jiān)定朝前走”，底氣十足，力量十足。