湖南日報全媒體記者 周帙恒攝影趙持后期 郭宇軒美編 李真明
“像榴蓮、龍眼、山竹這些水果，從東南亞的果園到湖南人家的果盤，48小時就能抵達。”2月5日，在省十四屆人大四次會議第二場“代表通道”上，省人大代表、懷化國際陸港經濟開發(fā)區(qū)開發(fā)建設投資有限公司總經理楊琳介紹了懷化國際陸港的建設情況。
楊琳說，過去，從懷化到省會長沙，要輾轉半天的車程。而如今，懷化國際陸港有200條國際國內線路，輻射全球69個國家和地區(qū)、216個港口與站點，“30小時通江達海、3天直達東盟”成為了現(xiàn)實。
2021年起，懷化國際陸港陸續(xù)拉通了7條國際物流大通道，精準對接東盟國家。“2022年，我們把運價‘打下來’，公、鐵、水多式聯(lián)運方案下，價格砍了近一半。”楊琳說，針對水果這類高時效性商品，開設“冷鏈專列”，降低物流成本，“過去，貨物在邊境入境時取樣送檢，要在原地等待檢測結果，合格才能入境，而現(xiàn)在，可以在運輸途中等待結果，一經檢測合格，商品立刻就能進市場銷售，縮短時間2天以上。”
2025年，懷化國際陸港開行班列超1200列，其中冷鏈班列規(guī)模居全國內陸港第一，箱包皮具、電子元器件、跨境電商等新興產業(yè)，也借著陸港班列的勢頭在懷化落地生根。比如箱包皮具產業(yè)，短短兩三年就聚起200家鏈上企業(yè)，為武陵山片區(qū)帶來數(shù)萬個就業(yè)崗位。
“現(xiàn)在，說懷化是‘班列拖來的城市’一點也不為過。”楊琳說，一個港口帶來一片產業(yè)，一片產業(yè)改變一座城市，這座山城巨變的故事還在不停續(xù)寫。2025年底，懷化國際陸港·分港落戶會同縣，會同連山工業(yè)園鐵路專用線也步入快車道，馬上，會同的企業(yè)將實現(xiàn)從“廠門口”上火車，直達懷化國際陸港，一路暢通走向海內外市場。
在懷化國際陸港的這5年，楊琳梳理出優(yōu)化通關流程、降低物流成本、完善產業(yè)鏈配套等20多條建議，打通了不少發(fā)展中的難點堵點。“站在‘十五五’的新起點，我也將繼續(xù)為湖南高能級開放平臺的建設鼓與呼！”他說。
責編：戴蓉
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來源：湖南日報·新湖南客戶端
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