12月28日，陽春至信宜(粵桂界）高速公路項目正式通車。該項目由中國中鐵、中鐵南方投資建設，中鐵二院工程集團有限責任公司匠心設計，中鐵二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大橋局、隧道局、上海局、廣州局等單位參建。

中陽信高速公路（陽春至信宜段）起于陽春市陂面鎮，順接中陽高速公路并上跨羅陽高速公路后，經陽春市的圭崗鎮、永寧鎮、三甲鎮、雙滘鎮，于云開山脈南側通往茂名高州市，向西北方向經大坡鎮、古丁鎮、深鎮鎮，進入信宜市水口鎮，終于信宜市大坡鎮南部粵桂界。路線全長141.91km，主線采用六車道高速公路標準，設計速度120km/h，路基寬度34m。全線主要包含隧道13座，主線橋梁102座，橋隧比例42%。全線共設互通式立交14處（含3處樞紐互通）、連接線1處、服務區3處、停車區1處、養護工區3處、管理中心1處、管理分中心1處、收費站11處。其中中鐵二局承建的路面1標包含48.096公里（不含聯絡線）全部路面工程，以及全線的路面、交安工程施工。

開工以來，中國中鐵建設者弘揚“開路先鋒”精神，克服施工組織難度大、安全風險點多、環保要求高等困難，優化施工工藝、狠抓工序銜接，采用安全可靠、技術先進的工裝設備，實現作業智能化、信息化、機械化。通過首件驗收、樣板引路，高標準、高質量確保施工生產有序推進。

中鐵二局針對傳統新澤西護欄預制依賴人工操作，生產節奏緩慢，且工人勞動強度大，施工周期長，護欄的質量控制難度較大等問題。率先采用新澤西護欄智能預制施工技術，不僅顯著提高了生產效率，減少了人工投入，確保構件質量穩定，外觀精美，推動了新澤西護欄預制技術的廣泛應用，并為行業提供了高效、安全、環保的生產模式。

履行社會責任，踐行央企使命。今年，“麥德姆”21號臺風以14級強度登陸廣東湛江市徐聞縣，造成多處道路中斷、交通受阻。災害發生后，項目部在上級指示下迅速響應，第一時間調配人員、設備和物資連夜趕赴受災區域開展搶險救援。為保障群眾生命財產安全和中秋出行通道暢通，中鐵二局抗臺小組克服道路受損、環境惡劣等重重困難，迎風逆行、通宵奮戰，以高度的責任感、頑強的戰斗力和迅速的應急處置能力，充分展現出關鍵時刻“拉得出、沖得上、打得贏”的鐵軍作風。

作為廣東省高速公路網“?十二縱八橫兩環十六射?”主骨架中“?第七橫?”的關鍵組成部分，中陽信高速橫穿粵西核心褶皺區，?連接粵港澳大灣區與北部灣經濟區?，使粵西、桂東地區首次真正融入大灣區“?3小時交通圈?”。項目通車后，陽春至信宜的車程將從4小時縮短至1.5小時，信宜至深圳的車程也從5小時縮短至3小時。大灣區的產業、資本、技術可沿這條低成本、高效率通道西進，催生灣區產業輻射帶；同時，粵西特色農產品（如信宜三華李）和文旅資源得以快速外運與推廣，推動沿線地區土特產經濟和農文旅產業融合，成為鄉村振興的“?新引擎?”。?

（圖片由中鐵二局第六工程有限公司授權提供）