樂同軌之相交織兮——鐵路青年回看中原鐵路歷史成就
“樂同軌之相交織兮，馳驟遍中原大地”。《交大平院校歌》中的一句歌詞，既道出了中國“書同文，車同軌”的傳統追求，又象征近代化的火車在中原大地的“鋼軌”上往來馳驟。1909年12月，平漢鐵路與汴洛鐵路在鄭州交匯，交織出中國第一個“十字形”鐵路樞紐，那是中國鐵路事業的萌芽階段。
2022年6月份，濟鄭高鐵濮鄭段正式開通，鄭渝高鐵全線開通，鄭州東到濮陽東最快52分鐘就可到達，鄭州東到重慶北最快只需4小時23分。時隔百年，同樣是在鄭州形成了中國第一張“米字形”高鐵網，一個“米”字承載著中原人民對美好生活的期待。
從“十”字到“米”字，黨的十八大以來，廣袤的中原大地上，以鄭州為中心，一張“米”字形高鐵網從宏偉設想完全變為現實，形成了覆蓋中部、輻射全國的高鐵出行圈。高速線“同軌交織”，高速動車組“馳驟中原”，奏響了新一代中國鐵路人驕傲、華美的樂章。
老省城新動脈——鄭汴同城“加速跑”
“樂”同軌之相交織，對于中原路網的擴大升級，我有著切身感受。2017年，我到開封上大學，需要乘坐高鐵到鄭州東站，再換乘前往開封北站的高鐵或城際列車。此時的鄭開城際一日只發行兩對車。2018年元旦，因為不愿早起乘坐鄭開城際早班車，我選擇搭乘汽車前往新鄭機場。而就在這一年3月底，鄭開城際線調圖，由宋城路發往鄭州東站的城際列車加開到每日12趟，其中11趟短暫停靠鄭州東站后，繼續發往新鄭機場站。開封市民“打飛的”生活成為現實，喜歡旅游的開封高校學生歡呼雀躍，遠離家鄉的同學也多了一種返鄉途徑。乘坐鄭機城際，從鄭州市區到新鄭機場僅需17分鐘，旅客在鄭州東站內就可自助辦理值機。這種無需換乘的交通方式，相比地鐵更有競爭力，成為更多鄭開市民的出行選擇。我也兩次選擇乘坐鄭開、鄭機城際“打飛的”，在畢業前享受了這種便利。
現在，鄭開城際鄭州東至宋城路區間每日開行50對公交化列車，鄭開城際延長線匯入開封站后，鄭開兩地往返變得更加便利。一張車票一座城，乘坐火車赴汴梁。最近，旅客乘坐鄭開城際前往開封，會收到12306的彈窗提醒：憑2日內購票憑證，即可享受開封市龍亭景區、天波楊府、清明上河園等景區購票8折或8.5折優惠。這是國鐵鄭州局集團公司開封北站與開封當地文旅部門、景區攜手合作，共同推出的門票折扣優惠活動。開封站、開封北站和宋城路站全面優化站內引導標識，設置旅游團隊專用通道。主動與開封公交部門對接，開通“文旅專線”直通車。加大力度推行便捷服務，誠邀旅客朋友共赴宋都的千年之約。
畫龍點睛——鄭渝、鄭阜、鄭機匯聚的樞紐客站
2022年6月，鄭州航空港站建成投入使用，站場規模16臺32線，站房建筑面積14.9萬平方米，與鄭州東站相當，成為繼鄭州東站后，中原第二座高鐵樞紐站。作為配套工程的機南城際線也正式啟用。當年秋季，我乘坐機南城際前往中牟訪友時，順便探訪了剛剛建成的鄭州航空港站。看到這座中原第二大高鐵樞紐規模宏大，候車大廳寬敞明亮，各類設施應有盡有。鄭州航空港站是鄭渝高速、鄭阜高速、鄭機城際的交匯站，可謂織就中原高鐵網的點睛之筆。
天塹通途溝通黃河南北——濟鄭、鄭焦客運通道
這只是中原鐵路發展的一個小小縮影，十三年前，鄭州東站開通運營，鄭西高鐵與京廣高鐵在鄭州交會，畫下半個“十”字，河南7市初嘗高鐵“紅利”。2022年，“米”字形高鐵網落成，河南省高鐵運營里程超過2000公里，17個省轄市實現市市通高鐵。
2021年10月，鄭焦城際公交化運行后，焦作至南陽寨區間日開行26對城際列車，平均密度30分鐘一班。且當日票當日坐，滿足旅客隨到隨走的需求。
2022年6月，濟鄭高鐵濮鄭段開通運營，沿線坐落在原陽縣的新鄉南站也投入使用，家住原陽縣的河南大學小藺同學為新鄉南站點贊，他說道：“連我這原陽縣都建設了高鐵站。新鄉南站位置絕佳，建設標準高。現在乘高鐵從原陽到鄭州最快僅需17分鐘。豫北與省城的聯系更加緊密。”
2023年12月，濟鄭高鐵濟濮段建成通車，濟鄭高鐵全線貫通運營，鄭州東站至濟南西站間最快1小時43分鐘可達。豫見齊魯，山河有約。濟鄭高鐵將“山河四省”串聯在一起，中原城市群與山東半島城市群的雙城經濟圈銜接更加緊密。
紙上藍圖變為地上通途，彰顯著鐵路人的責任與擔當。
（作者：陳業泓）
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