中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)5月27日電 在全球新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)上，中國(guó)正以令人驚嘆的速度崛起，成為行業(yè)技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者。這一發(fā)展態(tài)勢(shì)與美國(guó)在某些政策上的短視形成了鮮明對(duì)比。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》日前在報(bào)道中指出，在美國(guó)政府將一個(gè)“破壞球”狠狠砸向本國(guó)實(shí)力與創(chuàng)新的支柱時(shí)，中國(guó)正沿著截然不同的發(fā)展軌跡穩(wěn)步前行。

中國(guó)在新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)取得的成果令人驚嘆。從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)到新興領(lǐng)域，中國(guó)已在多個(gè)行業(yè)的全球生產(chǎn)中占據(jù)領(lǐng)先地位，在鋼鐵、鋁、造船等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擁有雄厚實(shí)力，而在電池、太陽(yáng)能、電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品等新興產(chǎn)業(yè)更是表現(xiàn)卓越。

報(bào)道稱，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將占據(jù)全球制造業(yè)的45%。而這種優(yōu)勢(shì)并非孤立存在，中國(guó)在這些技術(shù)以及其他相互重疊的技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，正在形成一個(gè)良性循環(huán)，多個(gè)彼此關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的進(jìn)步相互促進(jìn)、共同提升。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》近日在報(bào)道中提及的大眾汽車首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）的觀點(diǎn)頗具代表性。他提到，幾年前歐洲人還無(wú)法理解在汽車?yán)锍ɡ璒K這一技術(shù)，如今這卻成為了中國(guó)電動(dòng)汽車中的常見配置。這只是大眾汽車及歐洲同行在努力追趕有望主導(dǎo)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)所必須學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)之一。

十年前，全球汽車行業(yè)由德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等歐洲老牌汽車制造強(qiáng)國(guó)以及日本和韓國(guó)等亞洲國(guó)家主導(dǎo)，歐洲鮮有人駕駛過中國(guó)品牌的汽車。但電動(dòng)汽車電池技術(shù)的出現(xiàn)為中國(guó)制造商提供了絕佳機(jī)會(huì)，讓它們?cè)谛屡d的電動(dòng)汽車行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。據(jù)電動(dòng)汽車分析師馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）的數(shù)據(jù)，2024年部分月份中國(guó)品牌在歐洲純電動(dòng)汽車銷量中的份額超過了10%。中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)模更是無(wú)可匹敵，2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均超1200萬(wàn)輛，超過了整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)的銷量。

報(bào)道還指出，中國(guó)汽車制造商正朝著汽車與用戶數(shù)字生活完全融合、大部分駕駛工作由汽車自行完成的未來邁進(jìn)。投資銀行Evercore ISI的分析師克里斯·麥克納利（Chris McNally）在參觀了最新的上海車展后也發(fā)現(xiàn)，“投資者尚未意識(shí)到中國(guó)在汽車未來的發(fā)展方面可能領(lǐng)先多少”。他提到自己坐在中國(guó)產(chǎn)豪華SUV的按摩座椅上，通過可伸縮投影儀屏幕觀看電影，而這一切都是由電腦芯片操控駕駛，而價(jià)格僅為西方豪華車的一半。

在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域，中國(guó)同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC News）近期報(bào)道稱，中國(guó)新能源企業(yè)寧德時(shí)代5月20日在香港上市，是今年以來全球規(guī)模最大的上市交易，再次表明中國(guó)清潔能源企業(yè)在與美國(guó)同行的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)日益凸顯，國(guó)際投資者仍對(duì)這家公司展現(xiàn)出的潛力青睞有加。

盡管中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨關(guān)稅威脅，但寧德時(shí)代表示，鑒于其在美國(guó)的業(yè)務(wù)有限，關(guān)稅的影響微乎其微。還有專家表示，貿(mào)易壁壘反而可能會(huì)減緩美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其高昂的價(jià)格已經(jīng)讓消費(fèi)者望而卻步。

中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，不僅是自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的成功范例，也為全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。中國(guó)正以開放、合作的姿態(tài)，與世界各國(guó)共同推動(dòng)新能源技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)著中國(guó)智慧和中國(guó)力量。

（編譯：馬芮 編輯：高琳琳 韓鶴）