新華社北京4月27日電 美國總統(tǒng)唐納德·特朗普26日對分屬巴拿馬、埃及的兩大海上交通要道的通航權“提要求”。
“美國船只，包括軍艦和商船，應獲準免費通行巴拿馬運河和蘇伊士運河！”特朗普在其個人社交媒體“真實社交”平臺上這樣寫道。“沒有美國，這兩條運河就不會存在。”
特朗普表示已指示國務卿馬爾科·魯比奧“立即”運作此事。
強占之心
巴拿馬總統(tǒng)何塞·勞爾·穆利諾26日在社交媒體平臺疑似對特朗普上述言論作出“不點名”回應，表示巴拿馬運河通行費事務由巴拿馬運河管理局掌控，“不存在與之相悖的協(xié)議”。
特朗普多次聲稱要“拿回”美國對巴拿馬運河的控制權。按照他的說法，不排除用經濟或軍事手段實現(xiàn)這一目的，因為控制巴拿馬運河關乎美國“經濟安全”。
2024年12月31日，巴拿馬民眾在首都巴拿馬城參加正式收回巴拿馬運河主權25周年紀念活動。新華社記者陳昊佺攝
美國國防部長皮特·赫格塞思本月7日至9日訪問巴拿馬。根據(jù)雙方簽署的安全合作諒解備忘錄，美方人員及其承包商可在巴方授權地點、設施及指定區(qū)域開展培訓、演習、人道援助等安全事務，包括儲存或安裝美方安全資產。
赫格塞思訪巴期間表示，美方謀求與巴方簽署一項協(xié)議，以確保美國軍艦能夠“優(yōu)先且免費”通過巴拿馬運河。特朗普10日宣稱，美國已在巴拿馬部署軍隊。
穆利諾一再聲明巴拿馬將保留對運河的控制權。他說，在巴美簽署安全合作諒解備忘錄前，其文本曾被巴方四次退回修改，理由是其中出現(xiàn)“外國軍事基地”“外國軍隊永久駐扎”及“領土讓渡”等“完全不可接受”的表述。
2024年8月28日，在巴拿馬首都巴拿馬城附近，一艘貨輪在巴拿馬運河上航行（無人機照片）。新華社記者李木子攝
巴拿馬運河位于美洲大陸中部，縱貫巴拿馬地峽，是一條溝通太平洋和大西洋的船閘式運河，對美國商業(yè)航運和區(qū)域軍事部署具有重要意義。美國每年集裝箱貨運量有40%經巴拿馬運河運輸。
巴拿馬1903年在美國支持下脫離哥倫比亞獨立，同年美巴簽訂條約，美國取得修建和經營運河的永久壟斷權和運河區(qū)的永久占領和使用權。美國曾在巴拿馬多地部署軍事基地。根據(jù)美巴雙方后續(xù)簽署的條約，1999年12月31日，巴拿馬完全收回對運河的管理和防務權，駐在運河區(qū)的美軍全部撤出。
盯上要道
這次，特朗普還表露了“霸占”蘇伊士運河的野心。
特朗普沒有解釋蘇伊士運河的“存在”和美國有何關系。現(xiàn)代的蘇伊士運河19世紀50年代由法國工程師設計，1869年建成通航，經歷法國和英國兩國殖民勢力控制，到1956年被埃及政府收歸國有，從頭到尾并無美國人力、物力、財力的參與。
不過，美國深度介入的中東地緣政治緊張局勢正危及這條運河的航行安全。
2024年1月13日，在埃及伊斯梅利亞省，一艘貨輪行駛在蘇伊士運河上。新華社發(fā)（艾哈邁德·戈馬攝）
新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，各方力量裹挾其中，中東地區(qū)局勢持續(xù)動蕩，也門胡塞武裝在紅海等水域對“關聯(lián)以色列”船只的襲擊以及美英軍隊的報復持續(xù)加劇地區(qū)水域航行安全風險，溝通地中海與紅海的蘇伊士運河也被殃及。
法新社報道指出，美軍2024年1月開始就對胡塞武裝目標實施打擊，而這類軍事行動在特朗普今年1月入主白宮后更加密集，幾乎達到“天天打”程度。特朗普還放話說將持續(xù)打擊胡塞武裝，直至其不再對美國及其盟友船只航行安全構成威脅。
這是2024年10月8日在埃及蘇伊士灣拍攝的行駛中的船只。新華社記者隋先凱攝
為避開遭襲風險，不少國際商船暫停取道紅海航線，而花更多時間和金錢繞行非洲南端。白宮3月發(fā)表聲明稱，由于怕遭胡塞武裝襲擊，關聯(lián)美國和英國利益的船只中有75%左右不走紅海而繞行非洲，歐洲聯(lián)盟相關船只有60%改道；特朗普政府正采取行動結束這種局面。
蘇伊士運河開通以來，成為歐洲和亞洲之間最便捷的“海上橋梁”，在這輪地區(qū)動蕩之前承擔了大約10%的全球海上貿易運輸量。埃及方面說，蘇伊士運河去年收入銳減60%、損失70億美元。運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一，在2022至2023財年給埃及帶來94億美元收入。（記者：沈敏）
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