2月11日，中國物流與采購聯合會公布的數據顯示，2024年全國社會物流總額為360.6萬億元，按可比價格計算，同比增長5.8%，增速比上年提高0.6個百分點。全社會物流成本有效降低，2024年社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年回落0.3個百分點。
中國物流與采購聯合會表示，2024年物流市場規模優勢進一步鞏固，與產業鏈協同體系逐步構建，物流需求規模持續擴張，全年物流運行總體延續穩中有進的發展態勢。
需求結構整體改善
在政策拉動、需求多樣等因素影響下，新舊動能疊加、交替回升態勢更趨明顯，物流需求增長方式從粗放式向高品質加快轉型。
從結構看，各領域物流總額占比基本穩定。其中，工業品物流總額超過318萬億元，占比88%。
中國物流信息中心主任劉宇航表示，智能制造和高技術制造產品，光電子器件、智能機器人等產品的產量，均實現兩位數以上的增長，成為工業品物流高質量發展的重要亮點。
從長期變化看，綠色化、數字化類型物流需求發展態勢明顯。2024年全國新增新能源物流車超過30萬輛，占新增物流車輛總數的40%。此外，電商和快遞行業的可降解包裝材料使用率達到60%，同比提高15個百分點。
從國際循環看，進口物流運行穩定。2024年全年進口物流總額18.4萬億元，同比增長3.9%。其中，能源類進口物流量增速整體偏弱，2024年跟中游生產直接相關的中間品進口物流，整體好于大宗商品、消費品，是進口物流改善的重要動力。
中國物流與采購聯合會有關負責人表示，隨著國民經濟新發展理念扎實推進、新發展格局加快構建，物流需求結構整體改善，新引擎拉動作用逐步顯現。
聯運銜接更加緊密
從物流費用來看，衡量物流運行效率的重要指標——社會物流總費用與GDP的比率，降至近年來的最低點，有效降低全社會物流成本行動取得初步成效。
數據顯示，2024年社會物流總費用19.0萬億元，同比增長4.1%。社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年回落0.3個百分點。
中國物流與采購聯合會副會長何輝表示，物流運輸結構改善優化，運輸成本比較低的水運、鐵路運輸占比正在提升。另外，物流組織化程度有所提升，所以降低成本方面，成效較為顯著。
2024年各主要環節的物流費用比率均有所下降，其中，運輸費用與GDP的比率為7.6%，比上年下降0.2個百分點。
中國物流與采購聯合會有關負責人認為，高效運輸方式恢復較快，占比有所提高，協同運輸方式發展態勢良好，聯運銜接更加緊密。此外，水運效能有所提升，長距離運輸公轉水穩步推進。供應鏈體系逐步建立，協同推動全鏈條降本。
數據顯示，截至2024年末，全國沿海港口和長江干線主要港口鐵路進港率已超90%。2024年全年水運貨運周轉量占比提高1.5個百分點，公路貨運周轉量占比下降0.6個百分點，顯示中長距離貨物運輸由公路向水路轉移，運輸結構性調整態勢持續。
交通運輸部運輸服務司負責人王繡春日前在國新辦舉行的新聞發布會上表示，預計2025年有望降低全社會物流成本達3000億元。
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