據韓聯社報道，當地時間30日，韓國國土交通部(下稱“國土部”)在中央政府世宗大樓舉行務安客機事故記者會時表示，將對所有失事客機同型號波音客機(737-800)進行特別檢查。
據報道，當地時間29日，濟州航空失事客機著陸時先失控撞上混凝土方位角設施(航向信標臺)，即混凝土基座及上方定位天線，接著又撞上外墻，最終機體被截成兩半，釀成慘劇。有意見質疑，這種設計可能違規。
韓國土部航空政策室室長朱鍾浣表示，務安機場距離跑道末端約251米處設有方位角設施，麗水機場和清州機場的方位角設施也采用混泥土突出結構。方位角設施是協助飛機進入跑道的定位天線設施。朱鍾浣指出，方位角設施必須遵循設置規定，正在調查材質和材料是否有限制，以及與事故的關聯性。
報道稱，當天，國土部計劃將前一天回收的機上兩個“黑匣子”(駕駛艙話音記錄器和飛行數據記錄器)送往金浦機場試驗分析中心，確認是否可以進行分析。據悉，美國國家運輸安全委員會參與事故調查，正同飛機制造商波音和發動機制造商CFM國際進行磋商。
此外，國土部還將對境內所有失事客機同型號的波音737-800客機進行特別檢查，該機型多用于國內低成本航空公司。其中，濟州航空最多，為39架。其次是德威航空(27架)、真航空(19架)、易斯達航空(10架)、仁川航空(4架)和大韓航空(2架)等。
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