歷經4年多，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程主體結構建設已完成九成多。施工團隊打造“智慧建造平臺”，采用“蓋挖逆作”法，提高了建設的效率和質量。建成后，將助力推動實現京津冀地區“1小時交通圈”。（據《人民日報》8月21日報道）

交通先行，織就京津冀協同發展的快速通道。北京城市副中心站綜合交通樞紐工程的推進，是京津冀交通一體化戰略的具體實踐。工程建成后，將極大地縮短北京與天津、河北及周邊城市的時空距離，實現15分鐘直達首都機場、35分鐘到達大興機場和唐山、1小時通達雄安新區和天津濱海新區的目標。這不僅為商務出行、旅游觀光提供了極大便利，更為區域間的人員流動、生產要素共享、產業協作開辟了高效通道，為京津冀協同發展的深入推進注入了強勁動力。

緊貼需求，鐵路服務支撐區域一體化發展。在京津冀協同發展的過程中，鐵路緊密結合區域鐵路運輸特點和百姓交通需求，科學規劃、精心組織，不斷優化運輸組織方案，提升服務質量。通過實現軌道交通“四網融合”與“八線交會”，副中心站將成為集高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐，極大地提升區域交通的便捷性和通達性。同時，路地強化溝通協調，共同推動周邊配套設施的建設和完善，為區域一體化發展創造更加優越的條件。

站城融合，促進副中心及周邊地區全面發展。北京城市副中心站綜合交通樞紐的建設，不僅僅是交通基礎設施的完善，更是城市發展的重要契機。項目秉承站城融合理念，將交通樞紐與城市發展緊密結合，致力于打造集約復合的城市活力中心。通過合理規劃布局，副中心站周邊將開發總面積約139萬平方米的辦公、商業空間和酒店、住宅等配套設施，形成“三軸三帶、一心多點”的空間結構。這不僅將促進副中心承接北京中心城區非首都功能的疏解，還將加強與雄安新區的聯系，推動區域產業協同發展。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設不僅為區域交通一體化提供了交通支撐，更為區域一體化發展注入了新活力。隨著工程的持續推進和投用，我們期待北京城市副中心站將成為京津冀協同發展的新引擎，為推動區域經濟高質量發展作出貢獻。（蔣崢嶸、李國星）