被譽為中國鐵路鄭州局集團有限公司管內(nèi)太焦線“北大門”的夏店車站，信號設備不多，行車密度也不大，通過的客車少之又少，也就一對通過的旅客列車，還不在這個站停靠。看似春運跟這個五等小站沒有任何關系，為了保證電煤運輸安全和唯一一對旅客列車的絕對安全。常年值守在這個交通不便的五等小站十幾名山西漢子，每天早上的維修天窗點，靠著自己的雙手，一遍遍的擦拭、測量、維護著信號設備，用日復一日的點滴積累來換取設備質(zhì)量，用揮灑的汗水來保障這個小站的安全暢通。
今年44歲的李劍，就是這十幾名山西漢子的領頭人。他們班組負責夏店、襄垣車站信號機械室以及線路上的信號設備維修和養(yǎng)護工作。雖說，他們管內(nèi)通過的旅客列車少。但是，每年春運前他們都按照要求規(guī)規(guī)矩矩、一板一眼落實上級有關要求，對設備進行全面檢查整治。今年春運前，李劍和伙計們也是摩拳擦掌，備戰(zhàn)春運，對設備進行全面檢查、維修。
1月26日，是今年春運的第一天，李劍像往常一樣利用“天窗點”，對室內(nèi)外信號設備進行檢查，調(diào)看道岔監(jiān)測曲線、機開蓋后檢查配線、測試信號機電壓。當日，氣溫零下18度，伙計們戴兩層手套都感覺凍手。
“信號樓2#道岔扳反位，摩擦電流偏大需調(diào)整……”
李劍一遍測試道岔摩擦電流，一邊與信號樓作業(yè)人員聯(lián)系，對道岔進行調(diào)整檢修。經(jīng)過一個小時的檢修作業(yè)，李劍和伙計們檢修道岔信號設備2組，調(diào)看道岔監(jiān)測曲線6組，對道岔曲線不良和摩擦電流、電壓參數(shù)異常的進行調(diào)整和檢修，使設備始終處于量好的狀態(tài)。
李劍告訴筆者，他在夏店堅守二十多年了，對這里的周邊環(huán)境和設備情況都比較熟悉，在加上伙計們都能盡心盡責，干活個頂個，幾十年沒有出現(xiàn)過任何責任設備故障，多次被上級進行嘉獎，守好鄭州局集團公司太焦線“北大門”他們信心十足。（圖片/高鉞軒 關莉 劉文波）
