中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)11月3日電 中國外交部網(wǎng)站信息顯示，德國聯(lián)邦總理朔爾茨將于11月4日對(duì)中國進(jìn)行正式訪問。近期，受各種因素影響，德國國內(nèi)出現(xiàn)了一些對(duì)于中國的誤解聲音，對(duì)中德經(jīng)貿(mào)合作持批評(píng)態(tài)度，甚至施加壓力。對(duì)此，英國《金融時(shí)報(bào)》近日發(fā)表評(píng)論文章稱，“抨擊中國”對(duì)歐洲毫無益處，無法阻止不可避免的對(duì)華合作趨勢(shì)。

文章說，德國聯(lián)邦總理朔爾茨即將訪華，值得關(guān)注的是，一個(gè)由眾多德國企業(yè)負(fù)責(zé)人組成的商業(yè)代表團(tuán)將隨行訪華，其中包括德國化工巨頭巴斯夫集團(tuán)首席執(zhí)行官薄睦樂(Martin Brudermüller)。

上周，薄睦樂在回應(yīng)外界對(duì)該集團(tuán)在中國擴(kuò)張業(yè)務(wù)的批評(píng)時(shí)表示，歐洲最好還是審視一下自己，“我認(rèn)為，我們迫切需要停止抨擊中國，并進(jìn)行一定程度的自我批評(píng)”。

今年9月，巴斯夫集團(tuán)在廣東湛江投資100億歐元（約713億元人民幣）的巴斯夫（廣東）一體化基地項(xiàng)目舉行全面建設(shè)暨首套裝置投產(chǎn)儀式。

文章說，薄睦樂說的沒錯(cuò)。歐洲工業(yè)企業(yè)正在艱難應(yīng)對(duì)相當(dāng)強(qiáng)勁的逆風(fēng)——高昂的能源成本讓歐洲不斷失去競(jìng)爭(zhēng)力。

巴斯夫決定在中國建造一座先進(jìn)的綜合化工廠，可以與其在德國路德維希港的工廠相媲美。這座完全依靠可再生能源運(yùn)行的工廠是一個(gè)最新跡象，表明作為世界工廠的中國，正與國際社會(huì)合作，迅速成為全球創(chuàng)新者。

文章說，看看德國汽車制造商樹立的榜樣就知道了。德國智庫墨卡托中國研究中心(Merics)的一項(xiàng)研究顯示，梅賽德斯-奔馳、大眾和寶馬集團(tuán)紛紛大幅加大了在華研發(fā)投資。

中國對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的支持刺激了這些投資。如今，全球55%的電動(dòng)汽車在中國銷售。如果德國汽車制造商想要保持全球競(jìng)爭(zhēng)力，它們不僅必須接觸中國消費(fèi)者，還要吸納中國研發(fā)的技術(shù)。

2007年至2017年的十年間，梅賽德斯-奔馳、大眾和寶馬集團(tuán)僅在中國設(shè)立了5家研發(fā)中心。但自2018年以來的四年里，德國車企已經(jīng)在華新增11家研發(fā)中心。

“中國不僅是德國汽車制造商的銷售市場(chǎng)，也已成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，很可能成為全球競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，”墨卡托中國研究中心研究員格雷戈?duì)?塞巴斯蒂安表示。

在此過程中，德國汽車公司將中國供應(yīng)商納入了全球供應(yīng)鏈，開始與中國的科技公司建立合作伙伴關(guān)系，共同研發(fā)從中國出口到全球市場(chǎng)的新車型。企業(yè)不再滿足于只在中國銷售，而是準(zhǔn)備在全球展開競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)延伸至整個(gè)歐洲的供應(yīng)鏈產(chǎn)生了重大影響。

文章說，在中國不斷增長的市場(chǎng)進(jìn)行創(chuàng)新投資的決定絕非非理性選擇。抨擊中國不會(huì)阻止不可避免的趨勢(shì)，歐洲需要?jiǎng)?chuàng)造條件，解決阻礙自身競(jìng)爭(zhēng)力的障礙。

（編輯：齊磊 劉世東）