截至2022年6月29日，天問一號任務環(huán)繞器正常飛行706天，獲取了覆蓋火星全球的中分辨率影像數(shù)據(jù)，各科學載荷均實現(xiàn)火星全球探測。天問一號任務環(huán)繞器和火星車均完成既定科學探測任務。

天問一號任務于2016年1月經(jīng)黨中央批準立項，2020年7月23日成功發(fā)射。探測器經(jīng)過202天4.75億千米的深空飛行，于2021年2月10日與火星交會，成功實施捕獲制動進入環(huán)繞火星軌道。對預選著陸區(qū)進行了3個月的詳查后，于2021年5月15日成功實施火星著陸。5月22日，“祝融號”火星車成功駛上火星表面，開始巡視探測。

2021年8月15日，“祝融號”火星車順利完成90個火星日既定科學探測任務，繼續(xù)實施拓展探測任務，已累計在火星表面行駛1921.5米。受著陸區(qū)冬季嚴寒和沙塵天氣影響，火星車按設計狀態(tài)于2022年5月18日進入冬季休眠模式，2022年12月前后，“祝融號”著陸區(qū)將進入初春季節(jié)，環(huán)境條件好轉(zhuǎn)后，將恢復正常工作。

環(huán)繞器環(huán)繞火星1344圈，實現(xiàn)了全球覆蓋，目前狀態(tài)正常。后續(xù)將繼續(xù)開展全球遙感探測，并擇機開展拓展技術(shù)試驗，為相關(guān)任務開展先期技術(shù)驗證。

天問一號任務經(jīng)過近兩年的飛行和探測，火星車和環(huán)繞器配置的13臺科學載荷共獲得約1040GB原始科學數(shù)據(jù)，經(jīng)過地面接收處理，形成的標準科學數(shù)據(jù)產(chǎn)品，按月滾動提交給科學家團隊進行分析、解譯，有關(guān)科學成果已在國內(nèi)外知名學術(shù)刊物陸續(xù)發(fā)表。這些科學數(shù)據(jù)將擇機向全球科學家開放，歡迎全球科學家積極申請研究，共同推進人類對宇宙的探索事業(yè)。

本著開放共享的合作精神，國家航天局積極推進與各國航天機構(gòu)和科學界的合作，與美國國家航空航天局（NASA）、歐洲空間局（ESA）共享所屬火星軌道器軌道數(shù)據(jù)，開展碰撞預警合作；“祝融號”火星車與歐洲空間局“火星快車”軌道器開展數(shù)據(jù)中繼通信試驗，實現(xiàn)中歐火星科學數(shù)據(jù)中繼合作；在火星日凌前后，與俄羅斯、德國、意大利、澳大利亞、南非等國的天文臺站，利用天問一號環(huán)繞器和“火星快車”軌道器聯(lián)合開展對太陽的掩星觀測，進行太陽風等科學研究。這些合作取得了良好的成果，豐富了人類的知識，為科學領域構(gòu)建人類命運共同體做出積極貢獻。

下面是天問一號近期拍攝的火星影像。

圖1 中分相機拍攝阿斯克拉山影像，直徑456千米，高18千米，圖像顯示了阿斯克拉山頂?shù)幕鹕娇谔卣鳎嬖诙鄠€火山口坍塌事件。

圖2 中分相機拍攝南極冰蓋影像，圖像展示了火星南極極冠，研究認為火星兩極長期和永久性的極冠主要由干冰（固態(tài)二氧化碳）和水冰構(gòu)成。

圖3 中分相機拍攝水手大峽谷西部地貌影像，水手大峽谷東西延伸超過4000千米，南北寬150千米-700千米，最深可達7千米。

圖4 中分相機拍攝阿拉伯高地撞擊坑影像，圖像展示了該地區(qū)分布的數(shù)十個撞擊坑的地貌特征。

圖5 高分相機拍攝蒙德環(huán)形坑邊緣影像，空間分辨率約0.5米，該環(huán)形坑直徑約91千米，圖像展示了蒙德環(huán)形坑坑緣的地貌特征，圖左下部為環(huán)形坑內(nèi)部，坑緣可見明顯向坑內(nèi)坍塌的現(xiàn)象。

圖6 祝融號拍攝巡視區(qū)影像，圖像為火星車進入冬季休眠狀態(tài)前拍攝，展示了巡視區(qū)域一處沙丘地貌的局部特征。

文字：耿言 陳剛

圖片來源：國家天文臺