盼望著，盼望著，張吉懷高鐵終于要通車了。
侃財君獲得的最新消息，12月6日9時10分，吉首東站將開出張吉懷高鐵的首趟列車，經懷化南站，直達長沙南站！
當天9時14分從張家界發出的G6119，將穿行張吉懷全線，運行1小時8分鐘到達懷化南站。
未開先熱，被稱為“黃金聯絡線”“精品旅游線”“最美鄉村振興線”的張吉懷高鐵，不僅對于大湘西意義重大，從全省視角來看也是分量大大的。
#1 先從全省高鐵網絡上來說
張吉懷高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域鐵路連接線，全線長245公里；這條高鐵線路的正式通車，讓我省時速200公里及以上鐵路突破2200公里，位居全國前列！
侃財君統計了一下，自從2009年12月26日京廣高鐵武廣段（武廣高鐵）開通運營，湖南正式邁入高鐵時代以來，我省已經開通8條高鐵線路，分別是——
2009年12月26日開通運營的武廣高鐵；
2013年12月28日開通運營的衡柳鐵路；
2014年12月16日全線貫通的滬昆高鐵湖南段；
2016年1月6日擴能改造后開通運營的婁邵鐵路；
2017年12月26日全線通車的長株潭城際鐵路；
2018年12月26日開通運營的懷邵衡鐵路；
2019年12月26日開通運營的黔張常鐵路；
以及2021年12月6日即將開通的張吉懷高鐵。
這其中，武廣高鐵、滬昆高鐵、張吉懷高鐵設計時速350公里，其他線路的設計時速為200公里。
毋庸置疑，每一條高鐵都意義重大。侃財君拎出幾個例子說說。
滬昆高鐵的開通，京廣高鐵和滬昆高鐵在長沙形成“黃金十字”，長沙成為我國中部最重要的高鐵黃金樞紐城市。
懷邵衡鐵路在懷化西接滬昆高鐵，在衡陽東連京廣高鐵，湖南形成高鐵“金三角”。
張吉懷高鐵則讓懷化成為我省第二個擁有時速350公里高鐵“黃金十字”的城市。
如今，常益長高鐵修建正如火如荼，計劃2022年底建成通車。屆時，益陽一通高鐵，我省就實現了“市市通高鐵”，而且形成了高鐵閉環。
這意味著，去14個市州，都可以坐高鐵到達；坐著高鐵，可以把14個市州游一圈。
#2 再來看看張吉懷對區域經濟協調發展的意義
2020年12月12日發布的湖南“十四五”規劃建議，在“推動區域協調發展”表述中，提出構建“一核兩副三帶四區”的區域經濟格局。
“一核”即大力推進長株潭一體化，打造中部地區崛起核心增長極；“兩副”是指建設岳陽、衡陽兩個省域副中心城市；“三帶”就指向高鐵沿線路了，指的是建設沿京廣、滬昆、渝長廈通道的三大經濟發展帶。
京廣、滬昆大家都比較熟悉，渝長廈通道目前在湖南開通的是黔張常鐵路以及正在修建的常益長鐵路。黔張常鐵路填補了渝、鄂、湘三省市交界地區鐵路網空白，自2019年12月底開通以來，極大地促進了沿線地區的經濟發展。
張吉懷高鐵穿越懷化市、湘西土家族苗族自治州和張家界市共7個縣（市區）。侃財君從點、線、面三個層面來說說這條高鐵對經濟發展的意義。
點：以芙蓉鎮為例，張吉懷高鐵經過永順縣時，高鐵站并沒有設在永順縣城（離永順縣超40公里），而是就設在芙蓉鎮，離核心景區距離幾公里遠，駕車10分鐘左右就抵達。如今這個小鎮的星級酒店群和特色主題民宿打造掀起了高潮，景區運營公司信心滿滿，準備迎接大批游客的到來。已經小有名氣的芙蓉鎮，將隨著高鐵的開通“晉升”至名聲大噪。
線：張家界市、湘西州和懷化市形成1小時生活圈。湘西3城變成了同一個“大社區”。區域經濟學專家、湖南師大教授朱翔說：“有利于三地‘抱團’，打造城市集群式發展格局，形成產業和人口的‘虹吸效應’，促進經濟質效有力提升。”
面：因張吉懷高鐵的開通，大湘西人們交通出行成本明顯降低，對外交流的效率顯著提升，人流、物流、信息流、資金流和商貿流，也將加速向大湘西聚集。這無疑有利于大湘西逐步縮小與湘東南部地區的發展差距，促進湖南各城市均衡、協調發展。
而且，張吉懷高鐵北接黔張常鐵路，南連滬昆高鐵、懷邵衡鐵路，讓湖南承東啟西、連南接北的區位優勢，進一步凸顯，大湘西地區與長三角和粵港澳大灣區經濟聯系加密。
總之，張吉懷高鐵在國民經濟中，具有改善沿線對外交通條件，支持旅游資源開發，加快沿線地區經濟增長，實現湖南區域均衡布局，促進中西部區域發展的重要意義和作用。
它會不會成為湖南區域經濟發展中的第四條高鐵經濟帶呢？令人期待。
作者：黃利飛
（黃利飛）
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