跨京廣鐵路信陽編組站轉(zhuǎn)體斜拉橋“轉(zhuǎn)身前”

　　跨京廣鐵路信陽編組站轉(zhuǎn)體斜拉橋“轉(zhuǎn)身中”

□頂端新聞·大河報(bào)記者蔡君彥李鑫通訊員韓喜萍陳永創(chuàng)文記者許俊文攝影

大道如虹行開闊，長路暢通寫輝煌，革命老區(qū)信陽迎來一樁大喜事！6月22日上午，由中鐵大橋局承建、采用轉(zhuǎn)體法施工的國內(nèi)最大曲線段獨(dú)斜塔斜拉橋——跨京廣鐵路信陽編組站轉(zhuǎn)體斜拉橋?qū)崿F(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，隨著總重近兩萬噸的橋體順利完成順時(shí)針轉(zhuǎn)體74度，標(biāo)志著打通信陽南北的城市快速路全線貫通，此次轉(zhuǎn)體也刷新了曲線鋼箱梁斜拉橋三項(xiàng)世界紀(jì)錄。

近兩萬噸龐然大物空中轉(zhuǎn)體

“今天，我們迎來了信陽新十八大街南段貫通工程跨京廣鐵路信陽編組站轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體施工。”在轉(zhuǎn)體施工觀摩會(huì)上，中鐵大橋局集團(tuán)第一工程有限公司副總經(jīng)理李響代表施工單位做匯報(bào)發(fā)言時(shí)激動(dòng)地說。

據(jù)介紹，跨京廣鐵路信陽編組站轉(zhuǎn)體斜拉橋，是信陽新十八大街南段貫通工程中最重要的關(guān)鍵控制性工程，2019年12月9日開工，用時(shí)14個(gè)月完成大橋的主體施工。該橋采用雙向不平衡獨(dú)斜塔斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，共跨越編組站20條鐵路股道，鋼箱梁長300米，曲線半徑為1000米，橋面寬43.858米，塔高86米，最大不平衡力矩達(dá)29000噸·米，結(jié)構(gòu)受力形式極為復(fù)雜、施工技術(shù)難度極大。

此次轉(zhuǎn)體施工有啥特別之處？幾個(gè)數(shù)字可見一斑：本次轉(zhuǎn)體施工總噸位近兩萬噸，主梁最大懸臂長度145.5米，轉(zhuǎn)體主梁總長291米，轉(zhuǎn)體角度為順時(shí)針74度，相當(dāng)于讓近15節(jié)高鐵車廂長、2220余頭非洲象重的“大家伙”，以每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1度的速率在空中緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)體的誤差還必須控制在5毫米之內(nèi)，挑戰(zhàn)可想而知。

“本次轉(zhuǎn)體是首次采用獨(dú)斜塔曲線鋼箱梁斜拉橋轉(zhuǎn)體，本橋轉(zhuǎn)體施工總重量、懸臂長度、主梁總長都刷新了曲線鋼箱梁斜拉橋的世界紀(jì)錄?！崩铐懻f。

“我宣布，新十八大街南段貫通工程跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋開轉(zhuǎn)！”上午9時(shí)40分，隨著信陽市政府副市長翟曉賓大聲宣布，轉(zhuǎn)體施工正式開始。

艷陽高照，天空湛藍(lán)，從觀摩臺(tái)上望去，“龐然大物”沿順時(shí)針方向緩緩轉(zhuǎn)體，在60多名施工人員齊心協(xié)力的努力下，通過兩臺(tái)1000噸的連續(xù)千斤頂、通過牽引索實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。上午11時(shí)26分，轉(zhuǎn)體順利完成，并精確完成轉(zhuǎn)體對(duì)位。聞聽喜訊，現(xiàn)場響起熱烈的掌聲，共同慶賀這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。

記者現(xiàn)場采訪時(shí)注意到，施工圍擋外的信陽市平橋區(qū)臺(tái)北城上城小區(qū)內(nèi)，眾多男女老少頂著烈日，伸長脖子望著大橋轉(zhuǎn)體。“我從頭看到尾，心情特別激動(dòng)！”48歲的李勇告訴記者，施工以來他就天天關(guān)注工程進(jìn)展，眼瞅著大橋一天天長大、建成、轉(zhuǎn)體，“都盼著呢，道路修好后肯定能大大緩解周邊的交通壓力，節(jié)約不少出行時(shí)間。”

精品工程助推革命老區(qū)振興發(fā)展

信陽市迎來新的發(fā)展契機(jī)。但是，京廣、寧西兩條鐵路和浉河將信陽城區(qū)隔斷，影響城市的快速發(fā)展。為打破交通瓶頸，讓這座革命紅城煥發(fā)新的活力，信陽市政路橋工程PPP項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。

該項(xiàng)目由中鐵大橋局參與投資、獨(dú)立承建，包含新十八大街南段貫通工程，新五大道下穿京廣、寧西鐵路立交工程，跨浉河二號(hào)橋工程和浉河公園步行橋工程四項(xiàng)內(nèi)容。

其中，新十八大街南段貫通工程是豫南地區(qū)首座高架橋，是打通信陽南北的城市快速路，全長6.12公里，雙向6車道，南起國道107，北至南京大道北，由地面道路和“高架+地面”的快速路形式組成，跨越10條道路、1條河流、1條鐵路、1個(gè)鐵路編組站。項(xiàng)目包括跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋、跨寧西鐵路鋼構(gòu)轉(zhuǎn)體橋、春曉路跨浉河鋼管混凝土拱橋、連續(xù)梁橋等多種結(jié)構(gòu)。

涉鐵施工的跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋、跨寧西鐵路鋼構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，被該項(xiàng)目工程部部長潘興稱為兩個(gè)“轉(zhuǎn)體弟兄”，這兩處既是安全風(fēng)險(xiǎn)最高的工程，也是技術(shù)攻關(guān)的難點(diǎn)。

早在今年5月13日，跨寧西鐵路鋼構(gòu)橋順利完成轉(zhuǎn)體。此次跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著打通信陽南北的城市快速路全線貫通，為打造信陽市政精品工程交上一份滿意的答卷。

這背后，離不開項(xiàng)目部的精心謀劃組織，建設(shè)者們夜以繼日的精心打造，以及能工巧匠們的高科技護(hù)航。比如，由于斜拉橋是塔柱傾斜3度、總重量近2萬噸的不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋，對(duì)決定著轉(zhuǎn)體成敗的球鉸的安全精度要求非常嚴(yán)格，挑戰(zhàn)非同一般。在滑道和球鉸安裝過程中，項(xiàng)目部利用精密電子水準(zhǔn)儀和高精度全站儀精確定位，采用“坐標(biāo)法”和“十字線對(duì)中法”復(fù)合安裝精度，保證了球鉸安裝的各項(xiàng)指標(biāo)都在規(guī)范要求內(nèi)的最小誤差。

據(jù)介紹，橫穿市區(qū)的信陽市政路橋工程項(xiàng)目建成通車后，將極大緩解中心城區(qū)穿越鐵路的交通壓力，加強(qiáng)老城區(qū)與開發(fā)區(qū)之間的快速聯(lián)系，全程出行時(shí)間至少節(jié)約1個(gè)小時(shí)，助推大別山革命老區(qū)振興發(fā)展，為革命老區(qū)人民造福。

（張馨予）