演員在“千山號”鞍山文化旅游列車上為旅客表演節目。

新華社記者 姚劍鋒攝

中國多地近期紛紛加開豐富多彩的旅游專列，助力旅游吃、住、行、游、娛、購全產業鏈復蘇。

一線多游、車隨人走、景隨車移、安全舒適……旅游專列以其獨特的吸引力受到游客青睞。窗外是流動的美麗風景，車內是溫馨的休閑驛站。

助力產業復蘇

7月25日，乘坐D771次動車的200余名上海游客，抵達浙江省蘭溪市。這是文化和旅游部恢復跨省（區、市）團隊游以來，全國開行的首趟跨省動車旅游專列。近期，中國多地紛紛推出旅游專列，為游客提供安全便捷舒適的旅游體驗，成為旅游業復工復產的亮點。

記者從中國旅行社協會鐵道旅游分會了解到，為助力旅游業復蘇，協會各成員單位與各地文旅部門合作，積極組織開行省內游專列。中國鐵道旅行社集團以市郊鐵路懷密線列車為載體，開行“漫越花海，暢游京郊”主題專列。哈鐵國旅“神鹿山”一日游專列、沈鐵國旅“開往桃花盛開的地方”高鐵專列、內蒙古鐵旅“草原之星”額濟納專列、蘭鐵國旅“環西部火車游”專列、山東中鐵“7053公益慢火車百趟專列進淄博”等均受到旅游市場的歡迎。廣東鐵青、鄭州中原鐵道、西安隴海鐵道、四川成都鐵路商旅、南昌鐵旅和青藏鐵旅利用“清明節”“五一節”“端午節”和周末，開行了形式多樣旅游專列124列，激發了旅游市場活力。

中國旅行社協會鐵道旅游分會相關負責人告訴記者：“旅游專列既區別于旅游大交通工具，也區別于一般的旅游產品，可以實現‘一線多游、車隨人走、景隨車移、安全舒適’，具有綠色、低碳、安全、省錢、性價比高的特點，可以避免旅途中節奏緊張和舟車勞頓。目前受歡迎的旅游專列主要有兩種，一是普速旅游專列，主要方向為新疆、東北、內蒙古、海南、云南等，旅游時間為10至15天。二是高鐵旅游專列，主要是1000公里左右的短線游，旅游時間為兩三天。”

提升列車魅力

中國鐵路旅游始于20世紀80年代。北京旅游學會副會長、北京交通大學現代旅游研究院院長張輝介紹，旅游專列向游客提供出發地和目的地間雙向運輸服務和全程旅游服務，體現了鐵路和旅游的真正融合。

隨著旅游專列的發展，列車不再是簡單的交通工具，而變成旅游吸引物。旅游專列本身就是一道風景，是游客旅途中溫馨舒適的家。專列上可舉辦形式多樣的活動，豐富游客旅行體驗。7月開行的“呼倫貝爾號”草原森林旅游專列包括商務車、軟座車、文化沙龍車、風味餐車、列車超市、列車幼兒園、多功能車等多種車型，設有觀光區、休閑區和娛樂區，將旅游觀光、餐飲食宿、休閑娛樂融為一體。

在疫情防控常態化形勢下，旅游專列發生了哪些變化？中國旅行社協會鐵道旅游分會相關負責人介紹：“旅游專列嚴格按照抵達城市、景區的防疫要求，做到旅行每一個環節安全可控，確保游客旅游健康安全。同時積極推進普速旅游專列升級改造，將普通軟硬臥改造為高級包廂，配備獨立衛生間，增設淋浴、酒吧、娛樂、會議等功能，提高服務品質。針對中老年游客，融入康養休閑、文化體驗、地方特色、書法攝影等多種內容，活躍旅游行程。針對學生游客，開辟‘高鐵上的研學課堂’，利用列車在途時間實現全流程研學，打造具有鐵路特色的研學旅行產品。此外，還著力開發高鐵旅游專列產品，挖掘周末游市場，嘗試開行夜間高鐵旅游專列等。”

形成共贏發展

近期，商合杭高鐵合肥至湖州段、遼寧喀左至赤峰高鐵、安順至六盤水高鐵、格庫鐵路青海段等多條新線路開通運營。鐵路網絡不斷織密、速度不斷提升，不僅使城市間聯系更密切，也在促進消費中帶來了乘數效應和催化作用，高鐵游就是典型代表。在攜程網上，近兩個月火車票的訂單量快速增長。高鐵游成為暑期旅游復蘇的發力點。高鐵已成為越來越多游客首選的出行方式。西成高鐵、滬昆高鐵、合福高鐵、京張高鐵等“最美旅游高鐵線”拉來了源源不斷的客源，點燃了當地旅游業的爆發增長。

張輝認為，旅游專列是中國旅游發展的方向之一。特別是疫情迫使旅游業要開發適合市場新需求的高質量產品。旅游和高鐵的融合發展可擴大高鐵的市場群體，又可提升高鐵旅游的特色化、體驗化和多樣化。這對旅游行業和鐵路部門而言是雙贏。他建議，高鐵旅游的高品質發展需要建立與旅游市場發展相適應的管理體系，需要出臺政策打造流暢的旅游專列運行體制。同時，服務體驗是影響游客的滿意度的重要指標。旅游專列需要確定服務標準，加強旅游專列的一條龍服務和規范管理。

在采訪中記者還了解到，旅游專列還在積極助力目的地扶貧。鐵道旅游分會成員單位組織開行扶貧專列，比如中國鐵道旅行社的“京和號”，廣東鐵青的“粵新號”，上鐵國旅的“遵義號”，哈鐵國旅的“龍泰號”等。據統計，2019年全國鐵路共開行扶貧旅游專列594列，組織游客37萬多人。