3月5日，隨著最后一批前往湖北的貨車安全抵達(dá)，寧波天易物流有限公司（簡稱天易物流）完成了寧波支援湖北緊急物資的運(yùn)輸任務(wù)。
武漢、襄陽、十堰、潛江、恩施……從1月28日開始，寧波支援湖北緊急運(yùn)輸防疫物資的貨車司機(jī)們奔馳在從寧波北侖到湖北的不同線路上，翻倍的里程數(shù)成了他們的抗疫勛章，也留下了這支寧波援鄂“英雄車隊(duì)”的故事。
30多天里，蔡校和他的同事們數(shù)次往返于寧波和湖北之間，送去一車又一車防疫物資。
1月28日，寧波物流協(xié)會(huì)發(fā)出信息，湖北省潛江市防疫物資緊缺，急需貨車前往安徽緊急運(yùn)輸一批消毒藥水到潛江。得知消息，天易物流總經(jīng)理鄭時(shí)杰在工作群里發(fā)布了召集令。
“我也許膽子還算大一點(diǎn)，身體還行，心態(tài)不錯(cuò)，反正我不怕?！笨吹饺豪锏耐ㄖ肆愫筘涇囁緳C(jī)蔡校的一腔熱血被點(diǎn)燃了，“只想趕快出發(fā)，恨不得飛奔到武漢！”
蔡校作為首批增援隊(duì)員，只身一人駕駛集卡奔赴安徽滁州來安，裝運(yùn)18噸消毒藥水，運(yùn)往武漢江夏國藥集團(tuán)。接下來近20天，蔡校和他的同事們，經(jīng)由不同線路，數(shù)次往返于北侖和湖北之間，足跡遍布武漢、襄陽、十堰、潛江、恩施。蔡校更是六次進(jìn)出湖北，行程2萬公里，將防疫物資源源不斷地送往目的地。
知道此行不易，但蔡校沒有料到如此艱難。為精簡入鄂人員，每輛貨車只配備一名駕駛員，這意味著路上發(fā)生任何情況，駕駛員要首當(dāng)其沖。在離安徽滁州服務(wù)區(qū)不到3公里處，蔡校駕駛的貨車氣管壞了。正是著急的時(shí)候，沒有氣壓車子發(fā)動(dòng)不了，蔡校只能這兒試試那兒看看，最后按“土辦法”用車上的筆筒替代氣管才終于啟動(dòng)。
“肩膀酸，腰也疼，要是以往拉貨我會(huì)在服務(wù)區(qū)睡一覺，可是現(xiàn)在著急??！”擔(dān)心修車時(shí)間耽誤運(yùn)輸，蔡校在服務(wù)區(qū)休息了3個(gè)小時(shí)，感到身體緩了過來，又急匆匆地上路了，“累到什么程度呢？下了車腿忍不住抽筋，腰都直不起來，嚼方便面是逼著自己硬把精神提起來。”
風(fēng)餐露宿對(duì)貨車司機(jī)而言已經(jīng)是家常便飯，而在去往湖北的路上，能吃到一碗熱騰騰的泡面都是奢侈。一個(gè)月下來，蔡校吃了60多桶方便面，有時(shí)候服務(wù)區(qū)接不到熱水，他只好干啃面餅。疫情下生活垃圾不能隨意丟棄，蔡校的車?yán)锒褲M了泡面盒、礦泉水瓶子?！耙路]換，頭發(fā)沒梳，整個(gè)人比垃圾堆都臟?！彼猿?。
戴上防護(hù)鏡、N95口罩，蔡校這才真正意識(shí)到，他已經(jīng)進(jìn)入武漢，隨時(shí)都有被病毒侵入的危險(xiǎn)。而駛?cè)氤鞘兄鞲傻溃栽偂澳懽哟蟆钡乃麉s一陣心悸——沒有人，沒有車，甚至沒有聲響，這座往日喧鬧的城市寂靜沉默得讓人心慌。
“來接消毒水的有一輛農(nóng)用車，我突然意識(shí)到，所有能用的車輛都調(diào)動(dòng)出來了。”是心痛、感動(dòng)，或是崇敬，蔡校自己也弄不明白，只覺得這一刻全身的力量似乎涌了出來。離開武漢的時(shí)候，他從后視鏡中看到兩名交警在敬禮致意，直到車子駛過，手一直沒有放下。
在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里，像蔡校一樣“逆行”的駕駛員并不少見。
“老板，這趟去湖北你收不收運(yùn)費(fèi)？你不收我就去?！惫景l(fā)出緊急集結(jié)令時(shí)，39歲的何懷路問老鄭。第二天一大早，何懷路就出發(fā)，單駕起程去湖北。
駕駛員譚松柏還在實(shí)習(xí)期，聽說有援鄂任務(wù)，一個(gè)勁兒地詢問，“實(shí)習(xí)期的要不要？我能去不？”來自貴州的宋榮華不善言語，每次接到任務(wù)只會(huì)回答一個(gè)“好”，但老宋做事實(shí)在，每次往湖北送貨都是通宵趕路，到目的地還幫忙卸貨、清點(diǎn)物資。47歲的何鵬2月7日接到任務(wù)從上海浦東機(jī)場拉抗疫物資到寧波，人手緊缺沒有裝卸工，何鵬一人裝運(yùn)一整車60立方米的集裝箱貨物，累得差一點(diǎn)趴下。
這些駕駛員的援鄂旅程背后，駐守在北侖霞浦物流園區(qū)的鄭時(shí)杰在時(shí)時(shí)擔(dān)憂。駕駛員們上了一線，就像是把沉甸甸的健康安全交付給了他，老鄭決心做駕駛員之間的主心骨。出發(fā)前，老鄭為他們采買一路上所需物資，在途中，老鄭24小時(shí)在線解決駕駛員遇到的各種問題。
下不了高速怎么辦？進(jìn)不了城怎么辦？車輛出了問題到哪里維修？老鄭全天手機(jī)不離手，反復(fù)查看行車軌跡，高速封路情況，隨時(shí)回應(yīng)前線問題。衣服一定要多穿，車?yán)锟照{(diào)開起來，千萬別感冒……每天反反復(fù)復(fù)地提醒駕駛員們注意防護(hù)，老鄭笑稱自己成了“祥林嫂”。鄭時(shí)杰說，有時(shí)晚上他會(huì)突然驚醒，打開手機(jī)，看到有在服務(wù)區(qū)休息的駕駛員，他會(huì)和他們視頻聊天，“一個(gè)人跑長途，深更半夜的，又冷又餓，我陪著說說話。”
跟駕駛員們聊天，一個(gè)細(xì)節(jié)打動(dòng)了老鄭——以前大家看到交警，心里都有些怕，這次到很多地方都會(huì)感受到交警對(duì)他們發(fā)自內(nèi)心的尊重，“貨車司機(jī)都很能吃苦，天天吃方便面，睡在車?yán)?，沒日沒夜地跑車，他們都能接受。反而是這種點(diǎn)滴的小事讓他們很容易滿足與感動(dòng)?！?
3月伊始，沉寂了一個(gè)多月的寧波舟山港重新復(fù)蘇，滿載著進(jìn)出口物資的車輛來來往往，應(yīng)急援鄂團(tuán)隊(duì)的駕駛員們卻還沒有恢復(fù)日常工作。從湖北發(fā)車回來的還需要隔離觀察，一來一去，每天的成本動(dòng)輒數(shù)萬元，這些困難沒有讓老鄭退縮。
“這些問題出發(fā)前都已經(jīng)考慮到了，要是介意這些，當(dāng)初就不會(huì)接手。”老鄭語氣堅(jiān)定。
援鄂運(yùn)輸最初并不順利。寧波有2萬多集卡駕駛員，春節(jié)期間只剩下700多人，加上疫情影響，臨時(shí)把報(bào)名的駕駛員召集到寧波難度很大。近一點(diǎn)的，他包小車去接，遠(yuǎn)一點(diǎn)的，老鄭趕著訂機(jī)票，這才集結(jié)了一支運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)。
“一輛集裝箱貨車五六十個(gè)立方米，最初幾輛車只裝十幾立方米就趕去武漢了?！睂幉ㄎ锪鲄f(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人梁三博說，跑了幾趟后，物資渠道和物流渠道才慢慢拓展開來，形成一條條珍貴的援鄂物流線，“我們微信群里有運(yùn)輸管理人員、有交警，哪條高速公路封了，哪個(gè)地區(qū)進(jìn)入需要通行材料，大家都事先互相通知，盡力讓去湖北的路順暢。”
59桶雙氧水到大冶，18噸過氧化氫去十堰，30噸消毒水到恩施……30多天里，成批的消毒水、口罩從安徽、浙江各地源源不斷地運(yùn)送到湖北，但是“蔡?！眰兊墓适逻€沒結(jié)束?！拔覀冋诮M織復(fù)工中，國家給了這么好的政策，高速公路免費(fèi)通行，我們要加緊投入的生產(chǎn)中去?！崩相嵳f，“等到疫情結(jié)束后，我們?cè)偃ズ焙煤镁垡痪?。”（本文由杜晨歌整?本文圖片由鄭時(shí)杰提供）
【責(zé)任編輯：徐錕】
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