幾個月前，我在上海推動中歐經貿合作。世界各地的人們，包括但不限于中國和歐洲，都需要貿易和就業，任何一個地方的貧困都會對全球的發展繁榮構成威脅。

所以世界各國的領導人們必須努力克服困難，集中精力推動全球貿易，充分認識到我們的“地球村”是一個受到氣候變化威脅的星球。各國領導人還應攜手助力中國提出的“一帶一路”倡議建設。

在上海最大的汽車會議中心之一，代表們前來參加特定議題的論壇。比如，中國創建的一個促進對歐貿易的機構組織了一個汽車發展論壇，會上不止一位發言者提到建設“智慧高速公路”的必要性。一些人強調，有必要加強針對未來“智慧高速公路”將如何幫助對抗“氣候變化”的相關研究。對此，“一帶一路”倡議或許可以提供答案。

歐洲是僅次于中國的全球第二大電動汽車市場。最近，一家瑞典公司從大眾、寶馬和其他汽車公司融資10億美元，用于建造歐洲最大的鋰離子電池廠。同時，法國和德國計劃投資數十億美元在歐洲生產電動汽車電池。

中國、歐洲和北美方面應共同考慮，各國政府要如何與其他合作伙伴和企業合作建設清潔的“絲綢之路”高速公路，讓電動汽車能夠輕松充電，以推動經濟發展、應對氣候變化。

兩年前世界銀行曾表示，為應對氣候變化需要從化石燃料轉向可再生能源，但這會增加金屬，特別是稀土的使用量，反過來構成新的環境挑戰。世界銀行得出結論稱，由于風力渦輪機和太陽能電池板的增加，未來幾年全球市場對金屬的需求量可能翻番，對鋰的需求量則會增長1000%。

大家必須行動起來，“負責任地開采”制造電池所需要的各種原材料，比如鋰、鎳、鈷和稀土，以確保綠色技術擁有光明的未來，這將有助于應對氣候變化、實現可持續發展目標。

今年早些時候，中國日報網刊發了一篇題為《三步走邁向綠色“一帶一路”》的文章，其中引用了習近平主席2017年5月在首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上的闡述，他表示：“我們要踐行綠色發展的新理念，倡導綠色、低碳、循環、可持續的生產生活方式?！?/p>

可以說，習近平主席對新絲綢之路的愿景與建設真正的“智慧高速公路”的計劃是一致的，兩者都涉及建設“宏偉的汽車電子絲綢之路”。前者可以將上海與德國的因戈爾施塔特連接起來，在那里，中國的愛馳汽車公司與其他企業合作在汽車領域推進人工智能。

德國的汽車企業一直活躍于中國市場，中德兩國之間的合作可能會為古老的絲綢之路注入新的活力。

事實上，電子絲綢之路可能會改變一切。世界上第一顆原子彈爆炸后，著名物理學家阿爾伯特·愛因斯坦說，它改變了一切，除了我們的思維方式。電子絲綢之路可能也會產生如此重大的影響。

（本文作者為加拿大卡普頓大學前校長約翰·哈克）

（約翰·哈克）