制造業向服務化轉型，實際上是謀求價值鏈上的高端發展。我國制造企業不能局限于研發、制造和銷售產品，還應提供個性化定制、智能信息服務等高附加值服務。服務型制造是一項系統性、復雜性工程，未來還需加強理論研究和實踐應用，探索企業服務型制造能力提升的有效途徑和解決方法——
“發展服務型制造，引導企業開展服務化轉型，有利于改善工業產品供給狀況，破解當前制造業面臨的發展矛盾約束，提高企業競爭力和市場占有率。”在近日舉行的中國服務型制造聯盟成立大會上，工信部副部長徐樂江說。
中國服務型制造聯盟輪值理事長、工信部電子第五研究所所長陳立輝告訴《經濟日報》記者，將以聯盟網站為基礎，建設中國服務型制造公共服務平臺。同時，整合優質的工業服務能力資源，形成服務體系，建立制造企業、生產性服務企業、科研服務機構、金融機構和地方政府良性互動的產業生態系統。
助力制造業轉型
什么是服務型制造？徐樂江表示，服務型制造是工業化進程中制造與服務融合發展的一種新型產業形態，要以滿足市場需求為中心，以產業鏈利益相關方的價值增值為目標，通過對生產組織形式、運營管理方式和商業發展模式的優化升級與協同創新，實現制造業價值鏈的延展和提升。
《中國制造2025》也指出，中國制造要向高端化、智能化、綠色化、服務化發展。中國電子信息產業發展研究院裝備工業研究所所長左世全認為，服務化是向價值鏈的高端發展，服務化與高端化是升級，綠色化與智能化是轉型。
中國社會科學院工業經濟研究所所長黃群慧表示，我國產業結構變化明顯，服務業已經成為占比最大的產業。但產業結構轉型背后卻出現了產業結構“轉型”未“升級”的問題，其中一個重要原因就是我國制造業服務化發展不夠。
“制造業服務化，已經成為制造業創新能力提升、制造業效率提高的重要源泉，服務型制造成為制造業中最具潛力的業務方向。”黃群慧指出，一方面，制造業服務化可以擺脫對資源、能源等要素的投入，減輕對環境的污染，同時能夠更好地滿足用戶需求、增加附加價值、提高綜合競爭力。另一方面，制造業是科技創新最為活躍的部門，既是創新的來源方，也是創新的應用方，生產性服務業必須與制造業緊密結合。
探索中國模式
黃群慧認為，我國是世界制造業第一大國，也是產業門類、產業配套體系最完善、制造產品種類最豐富的國家，我國制造業的服務化轉型具有非常廣闊的空間。左世全坦言，當前我國服務型制造發展相對滯后。調查數據顯示，目前我國制造企業的服務收入占總營業收入比重不到10%，發達國家已超過30％，個別領先企業如美國GE公司高達70%。
“我國制造業長期以來以加工組裝為主，目前在創新設計、系統解決方案、售后服務等領域發展較快，但在系統解決方案方面仍缺乏龍頭企業。”左世全表示，中國發展服務型制造，要借助“一帶一路”建設和國際產能合作，推動工程總包、方案設計、融資租賃等服務業發展。
“對于中國而言，服務型制造仍是較新的課題，各行業、各企業之間差異程度較大，要加快理論研究創新，研究符合中國制造業發展實際的基礎理論。”陳立輝透露，聯盟將聚集企業、高校、研究機構以及行業機構等各方優質資源，形成一批可復制、可推廣的具有領先性、普適性、實用性的發展案例，并結合具體領域形成滿足我國制造業發展實際所需的整體解決方案，轉變過度投入、低效產出、低附加值的低端粗放發展模式。
做好信息化融合
如何發展服務型制造？浪潮集團董事長兼CEO孫丕恕表示，要發展服務型制造就要把制造業與信息化融合。與發達國家相比，我國制造業整體處于“2.0”補課、“3.0”普及、“4.0”示范階段，“十三五”期間我國制造業服務化發展的重點之一就是數字化、網絡化。左世全也表示，發展服務型制造，要注重物聯網等新一代信息技術手段的應用，在資產（裝備）遠程運營維護、預測性維修等方面加快布局發展，這也是美國工業互聯網的著力點。
“移動互聯網、大數據、云計算、物聯網、人工智能等信息技術的逐步成熟和產業利用，極大地推動了制造業的服務化轉型，新商業模式、新業態的創新層出不窮。目前，制造企業不僅局限于研發、制造、銷售產品和提高簡單的售后服務，而且向它的客戶提供越來越多的高附加值服務，比如個性化定制、綜合解決方案提供、智能信息服務等等。”黃群慧說。
產品服務已成為企業銷售收入和利潤的主要基礎，成為制造業競爭優勢核心來源。比如，惠普、戴爾等計算機企業很早就紛紛從賣硬件向服務轉型，IBM如今又提出向認知解決方案和云平臺公司轉型；寶馬、奔馳等公司開展汽車分時共享業務等；我國制造行業也涌現出一批在服務型制造方面做得比較好的企業。
在中國服務型制造聯盟成立大會上，優必選科技創始人周劍介紹說，作為智能制造的延伸，智能服務是服務制造的重要模式之一。小米生態鏈產品總監夏勇峰也表示，萬物互聯孕育著巨大的市場，小米的產品設計都有一個共同點就是能融入任何環境。（經濟日報·中國經濟網記者黃 鑫）
