前不久，我去了一趟天津出差。我走出北京的公寓，步行幾百米來到地鐵站，坐了幾站地后抵達北京南站。迅速過完安檢，我站在自助取票機前輕輕點擊幾下屏幕，取出了搭地鐵時在手機上買好的高鐵票。然后，我走了短短幾十米便到了站臺，登上火車。28分鐘后，我已經站在天津這座美麗海濱城市的市中心，再沿著河邊走一段就到了預定好的酒店。整段旅程不過幾個小時，不用搭汽車、不用去機場、無需信用卡，而且也不用排隊，只需要一部智能手機、幾十塊錢和一雙舒適的健步鞋就能搞定。在大多數發(fā)達國家，根本不存在類似的出行體驗。但是，中國不一樣。
每一次走進中國的高鐵站，我都不禁駐足凝視眼前這雄偉的建筑工程學奇跡——數以百萬計的人流和貨物被巨型高鐵網絡連接起來，不論是這種方式抑或規(guī)模，在大多數國家都是無法想象的。如果說中國的基礎設施項目是其創(chuàng)造的現代經濟奇跡的王冠，那么在我看來，中國的高鐵網絡就是王冠上的寶石。
中國的高鐵網絡不僅是中國通過改革開放創(chuàng)造的現代經濟奇跡的有力象征，也是中國獨一無二的政治經濟體制的發(fā)展成果。中國在基礎設施建設方面領先世界，其取得的諸多成就，從高鐵、超級高速公路到地鐵，都得益于其市場驅動與宏觀調控相結合的政治經濟體制。
秉持“摸著石頭過河”的原則，中國小心翼翼、有條不紊地使經濟部門向國內和國際競爭開放，提高生產力、大力創(chuàng)新、降低成本，以推動健康增長、促進可持續(xù)就業(yè)和消費。同時，中國堅持依靠國家力量來推動建設某些于國家而言意義重大的項目，譬如大型基礎設施建設項目。
這些大型基建項目耗資巨大，私營企業(yè)無力承擔，只有國家才有能力調配建設過程中需要的一切資源。在中國的政治經濟體制之下，國家可以進行長遠規(guī)劃，并讓這些著眼于未來幾十年的大規(guī)模項目從圖紙變?yōu)楝F實。中國令人驚嘆的高鐵網絡，離不開強有力的政治經濟體制的保障。
實現中華民族偉大復興，需要世界級的基礎設施、對新技術領域的投入以及遠大的目光。中國的高鐵網絡承載了所有這些特質，因此無怪乎中國最新型的高鐵列車被稱作“復興號”。
中國的現代高鐵網絡取得了巨大成功，這不僅體現了中國的創(chuàng)新性，也凸顯了中國的經濟實力。同時，這也有力地提醒眾人，雖然中國的經濟體制與西方國家不同，但是于發(fā)展中國家而言，中國的經濟體制在某些方面更具優(yōu)勢。
（本文作者為新西蘭律師托尼?費迪斯）
