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| 72歲的法國老人伯納德·康沃特獨(dú)自出海遇險，在電子海圖失靈19天以后，終在2015年8月18日被一艘中國貨輪救起。 |
中國日報1月19日電 電子海圖失靈，沒有食物和水，一名72歲的法國老人駕船獨(dú)自出海，在加勒比海遇險，最終獲中國貨輪搭救。
“韋立歡欣”號貨輪是伯納德·康沃特（Bernard Couvet）老人的救命之船。這艘貨輪噸位為87417噸，由青島韋立國際船舶管理有限公司運(yùn)營管理。它在老人所駕SV .Kaflo號帆船電子海圖失靈、于海中漂流19天后，終救起老人。
老人已經(jīng)斷水?dāng)嗉Z三天，由于燃油耗盡，只能靠帆操縱船只。幾天以前，老人曾向一艘油輪求救，但未能成功，之后，他便繼續(xù)向過往船只發(fā)出“Mayday”的求救信號。
2016年1月10日，“韋立歡欣”號貨輪回到母港青島，海外營救老人的新聞隨即傳開。
2015年8月18日，“韋立歡欣”號的船員發(fā)現(xiàn)康沃特老人發(fā)出的“Mayday”求救信號后救起他，用貨輪在狂風(fēng)大浪中拖著老人的小船。
這是李福彬第一次以“韋立歡欣”號船長的身份出海，他說這次救援活動讓他非常自豪，他一輩子也不會忘記。
他說：“及時搭救海上的受難者，是我們的責(zé)任。”李福彬表示，一開始聽到求救信號時，他很謹(jǐn)慎。這些通過電臺甚高頻發(fā)出的時斷時續(xù)的微弱信號，就來自于那片以海盜猖獗而聞名的水域。
“我們立刻向?qū)Ψ桨l(fā)送無線電，確認(rèn)了這是只遇險的帆船。隨后，我們改變航向，駛往信號來源區(qū)域，并請求公司批準(zhǔn)救援活動。”
船員早上4點(diǎn)40分發(fā)現(xiàn)求救信號，5點(diǎn)20分獲得公司批準(zhǔn)。
他們到達(dá)后，發(fā)現(xiàn)了漂泊的小船和小船上的老人，盡管海面波濤洶涌，狂風(fēng)大作，他們立刻開始了救援活動。
宋志松是“韋立歡欣”號的一名水手，他說兩艘船的相對速度很難控制，所以第一根繩子一系好就斷了。
“船長隨后幾乎發(fā)動了所有船員，我們用特殊裝置打出了一根比較粗的纜繩，成功地把兩艘船連在一起。”宋志松說。
船員把兩艘船拉近，然后放下繩梯。
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2015年8月19日，“韋立歡欣”號上的中國醫(yī)生為康沃特老人治療傷口。 |
高江啟是“韋立歡欣”號的大副，他穿上救生衣，從25米高的貨輪爬到帆船上。
宋志松說：“海面上水流湍急，我們都很擔(dān)心他。一旦失足掉下去，他很有可能再也上不來了”
康沃特老人此時已經(jīng)筋疲力盡。高江啟幫他穿好救生衣，系上安全繩。隨后，20多名船員一起把老人拉上了“韋立歡欣”號。
老人說他是法國的一名退休教師，駕船從圣馬丁（Saint Martin）出發(fā)，準(zhǔn)備前往馬提尼克（Martinique）看望一位朋友，這兩個地方都是加勒比海上的法屬島嶼。
老人沒有帶紙質(zhì)航海圖，電子海圖在瓜德羅普島（Guadeloupe）附近出了故障。他的燃油耗盡，風(fēng)向又不利，所以就在海上漂流，最后食物和水也沒有了。老人發(fā)射信號彈時受了點(diǎn)輕傷。
李福彬說，船上的醫(yī)務(wù)人員給老人包扎了傷口，喂他吃了容易消化的白粥，老人已經(jīng)三天沒吃東西了。廚師還為老人準(zhǔn)備了西餐。
（編譯：王怡 審校：齊磊）
